9月9日据媒体报道，在Model 3投产超过半年、产能稳步提升后，特斯拉上海超级工厂将投产下一款电动汽车Model Y。
资料显示，Model Y是去年3月份特斯拉推出的跨界运动型多用途电动汽车。关于Model Y在上海超级工厂何时量产的消息可以说是“万众期待”。只要有风吹草动都可在以特斯拉为代表的新能源汽车领域抢占“C”位，豪横亮相。
该报道称上海超级工厂最快在11月份就会开始生产Model Y。在国内市场销售的Model Y，将由上海超级工厂生产，目前接受预订的是双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版。
特斯拉上海超级工厂model3生产线
无独有偶，近日据外媒报道，一位知情人士表示，对于特斯拉德国工厂来说，机器人的生产效率不够高，特斯拉计划用巨大的铝制铸造机取代数百台机器人，从而生产结构更简单的底盘部件。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前表示，在全新Model Y车型的生产上，该公司将使用铝制铸造机生产一个一体化组件，取代此前粘在车身后半部的70个零部件。消息人士透露，这只是新自动化生产的开端，车辆的前部模块和其他部件也将相继使用新的制造工艺。
笔者注意到，一直以来特斯拉都努力通过高科技自动化来提升产量。2018年，由于内华达工厂内的机器人未能完成无缝协调，该公司被迫从德国将一条全新的生产线运到此。
特斯拉工厂，图片来源：特斯拉官网
此前有消息称，特斯拉Model Y可能是在Model 3平台基础上建造的，但这款车型从头到尾都充满了改进和创新。专业汽车拆卸师和制造顾问桑迪·门罗(Sandy Munro)在大规模拆解这款车的过程中指出，Model Y采用了他在同等大小的车中见过的许多最大的铝铸件。其中，最具代表性的是Model Y的两件式后车身铝铸件，马斯克预计最终可能会进一步减少到只剩一件。
8月13日，马斯克曾在Twitter上表示：“看到铸造机的运行，将会令人惊叹。这是有史以来最大的铸造机。它将对后车身（包括防撞梁）进行一体铸造。”但是他并未透露该公司将在何时、何地推出此设备。特斯拉没有对置评请求做出回应。
笔者翻阅关于特斯拉的新闻发现，早在6月25日就有外媒报道称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)声称，Model Y铸造机是世界上最大的铸造机之一，以至于设备本身与房子大小相近。更重要的是，这款名为“Giga Press”的巨型铸造机很可能成为帮助特斯拉实现年产100万辆新车目标的决定性因素。
该消息中称，Giga Press这台机器能够实际生产出与特斯拉所需的最大铝铸件。Giga Press由IDRA Group提供，后者是意大利压力铸造设备的领先者，成立于1946年。到目前为止，特斯拉是该公司巨型铸造机OL6100 CS的第一个客户，并提出了许多定制要求，以满足这家电动汽车制造商的铸造需求。
消息中，马斯克这样描述“Giga Press”巨型铸造机，这台机器本身就与房子的大小相当，长19.5米、高5.3米、重达410吨。有趣的是，特斯拉计划将Giga Press安装在几个关键地点，如弗里蒙特工厂和上海工厂。
值得注意的是，制造业咨询公司Harbour Results总裁劳里·哈伯(Laurie Harbor)也曾表示，使用Giga Press生产Model Y是新的尝试，这是有意义的。因为特斯拉和马斯克都向公司的工程师施压，要求他们发挥创造力。这意味着可以做任何事情来提高效率，例如使用大量的铸件，都有助于使Model Y的生产更好。
图片来源：TESMANIAN
哈伯还表示：“即使升级周期很长，你也可以省去组装部件和子部件的所有程序。你节省了自动化单元，节省了人力。很少有人把钱花在这上面，但想想多家供应商所做的冲压吧，你可以节省大约20%的人力成本。”
从节省成本这一关来讲，这与前面特斯拉德国工厂知情人的爆料“ 机器人的生产效率不够高，特斯拉计划用巨大的铝制铸造机取代数百台机器人，从而生产结构更简单的底盘部件”遥相呼应，相得益彰。
9月7日，专门报道特斯拉新闻的博客Tesmanian表示，该公司位于柏林附近勃兰登堡（Brandenburg）的新工厂将配备8台意德拉“Gigapress”机器。
另据消息人士透露：“他想要利用模块制造车身，且模块的数量要尽可能地少。他将铸造视为一种新的生产方式。就像用金属铸造玩具汽车一样。”消息人士还表示，Gigapress铸造机的尺寸与一栋小房子类似，将由意大利企业IDRA Srl提供。IDRA拒绝就此置评。该公司此前表示，为一家北美汽车制造商供应了首个Gigapress，但是并未透露这家汽车制造商的名字。
事实证明，铝在大型部件中很难使用，因为这种金属很难被冲压成复杂的形状。为了得到复杂的形状，铝件需要使用胶水或铆接，因为焊接会导致金属变形。
制造业咨询公司Munro & Associates的首席执行官Sandy Munro此前曾批评过特斯拉的制造工艺，对于本次特斯拉所作出的改进，他表示了赞赏。他在最近与顾问机构Frost & Sullivan进行的一次演讲中表示：“特斯拉刚开始生产汽车的时候，我们对他们非常挑剔。那时他们的车辆有着巨大的缝隙，焊缝飞溅到处都是，没有哪里是合适的。”但是他随后表示，从Model 3到体积更大的Model Y的转变，让特斯拉一步步地提高了自己的制造工艺。
假设外媒报道属实，特斯拉上海超级工厂将投产下一款电动汽车Model Y。说明特斯拉已经对意德拉“Giga Press”的巨型铸造机完成调试和试运行阶段，预示该巨型压铸机可以投入使用。这对于特斯拉来讲，意味着Model Y的车身车间尺寸减少30%，提高特斯拉的产能大有裨益，会帮助公司生产比以往任何时候都多的汽车，甚至可能达到马斯克每年生产约100万辆汽车的愿景。
撰稿、编辑：兰虎义 转载请注明出处第一压铸网和作者
备注：文中部分图片来源于网络
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