老百姓买车其实就图个经济实惠和好开省心，如果在此基础上还能有驾乘品质的提升，那自然是再好不过的事情了，这不最近有幸去长安欧尚4S店深度体验了一把X7，通过动态驾驶和静态了解发现，这个与宝马同名不同姓的国货居然让我有了开BMW的感觉！
不做长安影子，外形设计很独特
实测车辆为顶配，有人说买车不要买顶配，那都是鸡肋，可我觉得不管哪一款车，顶配自有它存在的道理，比如欧尚X7的1.5T人脸识别全自动泊车太空逍遥版，就是这样一个特例，独享好多黑科技，后边我会说到。先来看看他的外观，应该说欧尚品牌的市场定位非常清晰，不走长安的路子，完全有自己独到的见解。近几年很多自主品牌都在搞子品牌，包括奇瑞的捷途、吉利的领克等等，其目的无非就是通过原本非常成熟的研发、生产平台，再加上不同于母品牌的设计理念，打造全新车型投放市场，毕竟消费者的眼光是千人千面的，比如说欧尚X7的外形就是一种你不了解它的发源地，根本想不到是长安系的那种。
他的前脸设计很有张力，全黑中网采用多幅式线条从上而下形成类似水波涟漪的动感效果，通过贯穿式U型镀铬饰条托起两端LED大灯组，下方虎口设计是当下比较流行的元素，虽然都是堵死的，但视觉效果出来了，看上去很有力量感就够了；而欧尚X7的侧面净长度达到4705mm，净高度达到1720mm，在紧凑级SUV中属于偏大号的类型，他的老大哥CS75PLUS的长高分别为4690mm和1700mm，所以X7的体格跟谁并排都不会感觉掉价，侧面采用凹凸轮廓凸显肌肉感，再配合45扁平比和20英寸大尺寸亮色轮毂，在气场拿捏上不输任何高端车型；它的尾部设计更加突出厚重和丰富层次感，所以尾灯组被尽量弱化了占地面积，当然内部光源都是LED，符合国产高性价比的取向。
志在高定位，内饰设计很大气
欧尚X7的驾驶舱很有特色，打开车门第一印象就是干净、宽阔的感觉，中控台的功能布局很协调，大量采用触控式操作面板，还有银色拉丝面板来凸显高档定位与科技化程度，我必须承认虽然触控式操作难免存在反馈不适应的情况，但这就是时代发展的必然产物，关键他的优势体现在便于打理，不会出现灰尘渗透进按键缝隙的问题；新车配备了10.25英寸大小的触控屏，支持调整触摸音量大小，可以控制车窗开合大小、车内氛围灯、转向辅助灯各种灯光功能的自主关闭，另外像外后视镜锁车自动折叠、倒车自动下翻、座椅开锁自动通风以及雷达报警方式、距离，还有主被动安全功能的调整，都可以通过这块屏幕操作完成。
欧尚X7的顶配提供360度全景影像可视系统，看到这个功能的出现我并不感觉惊喜，因为现在很多品牌都在逐渐普及360可视，不过X7的这套系统支持2D和3D模式观察，2D就是第一视角看外面路况，3D则是类似于站在车外看路况的感觉，两者在于驾驶员观察习惯的不同；值得一提的是人脸识别功能，初期需要花费一点时间录入个人信息哈，不过流程并不复杂，完成设置后只需要把脸对准车门上“FACE”字样的摄像头即可瞬间识别开门，相比遥控钥匙、蓝牙控制来说算是一个全新的高科技体验。
敢越级挑战，空间表现太夸张
接下来我们看看他的空间表现，官方提供轴距为2780mm，因为在买车之前也是做了大量功课的，就欧尚X7的轴距来说已经完全可以上升到中型SUV的级别了，绝大部分中型SUV轴距都在2730-2800mm之间，而欧尚X7还有不少优势，当你真正坐进去才会发现数据是多么的朴实。我身高180mm，前排调整好坐姿再进入后排，两腿膝盖与前排靠背还有两拳多的距离，不敢说轻松翘起二郎腿但绝对可以翘起来的；如果你觉得仅仅是座椅宽敞那就错了，头部空间同样的舒服，毫无压抑感。
第二排中间地台为纯平设计，而且前排中央扶手箱尾部与前排座椅靠背持平，没有向后探出去，我穿43码鞋子，大家可以看图感受一下中间乘客脚步空间到底怎么样；还有行李厢的空间表现更是惊艳，虽然官方没有提供准确容积，但他行李厢纵深达到945mm（放倒后排为1880mm），净高750mm，平均宽度为1150mm，也就是说行李厢容积在815-1620L，常规容量已经超越很多中型5座SUV，再加上备胎位置在车底，大大释放了行李厢空间，目测的效果更是夸张，放倒第二排足以平躺三名成年人休息，说实话就欧尚X7的空间完全可以开发大7座版本。
三大件很可靠，驾驶感受很舒服
下面重点谈谈欧尚X7的动力、操控表现，对于任何一款车来说，这两项应该是重中之重，离开了动力和操控的车子，还谈什么灵魂。来自长安蓝鲸动力平台的1.5T涡轮增压发动机，想必大家对于蓝鲸平台都很熟悉了，作为国内极少数拥有自主研发、生产平台的自主品牌来说，可靠性还需要怀疑么？最大功率131kw（178ps），峰值扭矩265Nm，在与 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）、吉利 博越 等较量中还是有一定优势，而且我自己驾驶的感受也很明显，车子净重1.59吨算是大块头了，但起步阶段最好适当控制右脚油门力度，否则他会让你体验什么是爆发力，只要发动机转速到达1450转就可以触发265Nm高扭了，双离合变速箱则是最大化避免动力损耗。
长安欧尚X7 的底盘出自底特律研发中心，采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，简单解释一下麦弗逊空间占用率很低，可以很好地拓展内部空间，多连杆则是增强横向刚度、稳定性和舒适性；与此同时还配备了国内领先的双底盘软连接技术，原理就是通过增加软性垫圈等方式，确保副车架和车身之间形成一个缓冲区，这样一来传统底盘所承受的震动、噪音被进一步弱化了，在此基础上还增强了车体抗扭能力，比如弯道测试中我就感受到身体的侧倾明显变小了，而且你可以感觉车身会根据转向幅度、速度的变化随时做出细微调整，以确保车身始终保持水平、稳定的姿态。
车价优势明显，养车还算经济
最后来看一下长安欧尚X7的买车、养车花费情况，新车共计推出包括手动挡和双离合在内的9款车型，品种非常丰富更易于消费者有针对性的选择，指导价为7.77-12.77万元，也是打破了国产紧凑级SUV的底线，全款购车需要花费8.95-14.5万元，下图为指导价7.77万元的手动精英型全款购车价格参考，其中商业险介于3500-4500元区间，直接左右最终花费总金额。
新车首保免费赠送，需要5000公里到店更换机油机滤，从二保开始每隔7500公里保养一次，比如二保更换机油机滤、空气滤芯和空调滤芯四项，花费483元（含工时费），三保增加火花塞、防冻液需要花费1368元，使用6万公里手动挡常规保养支出6456元，自动挡6766元，包括防冻液等油液的单价略高一些；他的百公里油耗在9-9.5L区间，需花费48-52元，合计每公里0.52元最多，对于一台1.5T发动机来说还是比较经济的。总体来说，欧尚X7的买车费用属于中等偏下的实惠型，日后养车花费还算是老百姓可以轻松承受的。
全文结语：无论是颠覆式外观设计、简洁大气的内饰风格、人性化车机系统、越级定位空间表现、充沛动力输出，还是舒服的容易让人淡化运动取向的操控体验，都让我倍感意外，此次实车深度体验感触最深的莫过于驾驶感受了，超级安静的座舱、特别柔软的底盘真的很完美，而回看欧尚X7月均万台以上的销量，也足以证明了消费者对其品质的高度认可，所以说感兴趣的朋友最好亲自去试乘试驾一番，相信他会带给你截然不同的全新体验。
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