世界上最长的航线疫情下有哪些还在运营|波音|疫情|航班|航线

去年是超远程国际航线的梦幻之年。新加坡航空在去年继续执飞世界上最长的航线，澳航则选择空客A350-1000来执行即将到来的 "日出计划 "航班，波音777X看起来也很有希望开辟大量新的远程甚至超远程航线。然而，随着疫情的持续，其中许多航线已经按下了暂停键。那么一起来看看目前世界上最长的国际航线的现状。

（OAG此前发布了2019年的报告书，下文将部分引用该报告的数据）

第一名纽瓦克（EWR）至新加坡（SIN）

去年这条全球最长的国际航线使用空客A350-900ULR，这种特殊的客机能够胜任新加坡（SIN）和纽瓦克（EWR）之间长达8277海里（15,329公里）的18小时航程。900ULR是全新一代A350XWB宽体飞机家族的最新衍生型号，可不经停直飞18000公里，超远程型A350-900还继承了全新A350XWB宽体飞机上的诸多创新，包括最新的气动设计、碳纤维复合材料机身和机翼、罗尔斯·罗伊斯最新高效发动机等。这些先进特性使其拥有无与伦比的运营效率，与老一代同尺寸机型相比，其燃油消耗可降低25%，维护成本也显著降低。连续飞行超过20小时。

该航线在若干年前就已经是全球航程最远的直飞航线了，此前由空客的A340-500机型执飞，航班共设有大约100个左右商务舱座位。在长达18个小时的总飞行时间中，将带着旅客跨越12个不同的时区。在飞行途中，还可以到自助小吃吧享受美食。此外，其1＋2＋1的座位布局也能让旅客感觉更舒适。毫不意外的这条航线并没有投入运营。长途国际旅行的需求仍然很低--尤其是利润丰厚的商务旅客需求并没有恢复，数量众多的商务舱座位显然是这条航线上的利润大头。一条以高端为导向的航线，如果没有足够的的商务舱预订需求，那么这条航线的运营意义也就不大了。

超远程航班的代表，新加坡飞往纽瓦克的航班

目前航班时刻表显示，该航线计划从12月1日起恢复每日航班。然而，除非未来几个月有重大利好消息，否则根据目前的出入境政策限制和疫情发展趋势来看，这一复航日期很可能会被推后。

第二名卡塔尔航空奥克兰至多哈

卡塔尔航空利用其作为欧洲和非洲到东亚和澳大利亚的中转枢纽的地位，于2017年初使用波音777-200LR开通了这一航线。波音777-200LR计划名为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的发动机，机身较短，节省下的重量改为装载燃料以增加航程，由于载客量较少，但运营成本与777-200型差不多，人均运营成本相对较高。这使这条从多哈（DOH）到奥克兰（AKL）的7843海里（约14500公里）18小时的航线变得可行。由于新西兰第二波疫情限制措施对边境的限制措施，这条航线一直处于停航状态。卡塔尔航空计划从10月25日开始恢复航班，但是这还要看新西兰政府怎么说。

第三名澳航从澳大利亚直飞英国

另一条著名的直飞远程航线是澳航的伦敦-希思罗（LHR）至珀斯（PER）航线。该航线使用波音787-9飞机执飞，是澳大利亚和英国之间唯一的直飞选择。这条航线全程7829海里（14,499公里），与卡塔尔航空的DOH-AKL航线相差无几（数据显示仅相差一公里），全程时长达17小时。

澳航对该航线复航采取非常保守的态度，图中的787已经被封存

根据澳航近期的状况，显然他们并不急于让这条航线再次恢复运行，澳航表示这一国际航班至少停飞到2021年年中。在旅行需求出现之前，很难看到澳航再度推出这条航线。（上图中的787就已经被发配到了加州沙漠深处进行封存）即便未来商务需求回暖，这条航线依旧可能是澳航最后带回的航线之一。

第四名奥克兰至迪拜(DXB)枢纽（另一条中东到新西兰的航线）

阿联酋航空在迪拜(DXB)枢纽到奥克兰AKL全长7,664海里(约14,200公里)，航线于2016年3月开通，此前使用A380执飞，目前改用777-300ER在吉隆坡经停。

该航线先前使用的是A380飞机，目前正在使用777-300ER在吉隆坡经停

阿联酋航空预计在1月份恢复航线运行。不过，这个复航日期可以随时修改，并不完全确定。

下一条最长航线还是新加坡航空保持运营ing

排名第五的是洛杉矶（LAX）至新加坡（SIN）。全程7,611海里，约14,100公里，这条航线以前由美联航执飞，现在改由新加坡航空公司使用空客A350-900执飞。看起来这是目前唯一在运营的超长航线了。

新加坡航空目前每周有三次往返于洛杉矶机场和新加坡的航班。根据航线和风向等因素，大约需要15至17个小时，新加坡航空目前每周执飞三次。根据新加坡航空披露的复航计划，该航班将在12月恢复到每日运营。

写在这里：期待体验过以上航线的的同学可以分享下屁股的感受