扬州大运河上的桥梁，不仅是与扬州人生活息息相关的人文景观，也是扬州人改造自然、通向文明进步和美好未来的纽带。
最近，许多人都关注到，扬州大桥正在维修加固，一时间，大家恍然发觉：“原来这座桥已经陪伴了我们大半个世纪。”
扬州大桥正在加固翻修
近期，在例行查勘中，住建部门发现，由于使用年代久远，扬州大桥出现了较多安全隐患；为保障通行安全，随即对大桥进行维修加固。
扬州市建设局市政设施处工程技术人员杨中跃介绍，根据桥梁的年度检测报告，目前发现桥梁有多处病害，还有裂缝，混凝土也有脱落，已经严重地影响了桥梁的正常运行。
杨中跃告诉记者，经检测，大桥的桥底基础没有问题，因此这次大修主要针对桥梁裂缝和梁板的混凝土脱落以及一般的钢板锈蚀进行处理。
考虑交通量的问题，这次维修主要对桥梁底下梁板进行大修。
记者在现场看到，扬州大桥的桥身下方已经搭设好了脚手架，维修人员正在狭小的夹层内进行维修加固施工。
预计维修工程将在10月底全部完成。
扬州人心中唯一的“扬州大桥”
扬州人口口相传的“扬州大桥”，至今都只有一座——扬州运河大桥。
作为扬州第一座以“运河”命名的横跨京杭大运河的公路桥，它便是许多人记忆中扬州桥梁的缩影。
扬州大桥始建于上世纪50年代，全长194.06米，桥高18米，全部为钢筋混凝土结构。以大桥中心跨度计算，是当时我国内河第一大桥。
同时，扬州大桥为城东郊横跨京杭大运河的第一座大桥，是当时扬州区域内规模最大、技术标准最高的公路桥。
1982年，大桥又进行了拓宽扩建，原桥墩以上部分及空圆弧形钢制分力拱整体搬移宝应县运河大桥使用，成为了扬州水利交通史上的一次史无前例的壮举。
在京杭大运河扬州段其他桥梁尚未建成之前，扬州大桥独自担负起G328国道线路上的运输重任。
上个世纪90年代初，它的日负荷量已超过万辆，而且仍在增长。据1996年测定数据年平均值已达11139车次／日，高峰时则达2.25万辆／日。
在施桥大桥、京杭运河大桥、江扬大桥等多座大桥建成通车后的今天，扬州大桥日通行量仍有3万辆左右，其交通枢纽的重要性仍不减当年。
迄今为止，扬州大桥依旧是市区东出入口的重要标志，也是扬州主城区与江都区连接的重要通道之一。
这些桥串联起了扬州的运河文化
在扬州的运河上，有许多像扬州大桥、华扬大桥这样新时代的桥梁代表，还有如渡江桥、徐凝门桥这些古朴、历史悠久的桥。
这些桥横跨在宽窄不一的运河两岸，就像散落的遗珠，点缀着悠远的长河。
在任意一座运河的桥上，“潮平两岸阔”的盛景，总能一览无余。桥两边，一面是柴米油盐的生活，一面是南来北往的繁华。
运河上的桥，星罗棋布，钩织了一幅别样的景象：时而烟雨迷离，时而空阔绮丽，随着穿街入巷的河水，荡涤着每个扬州人的心田。
许多人都在期待，这个月底重新翻修加固后的扬州大桥，再次闪亮登场。
随着时间的推移，还有越多越多像扬州大桥这样久经岁月的大桥需要修缮才能继续完成它的使命，也有更多的新大桥腾空横架，承担起未来多方位的需求。
这些桥，守护着历史的印记，连接着两岸扬州人的情感与生活，更是见证着这座城市瞬息万变的迅猛发展。
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