11月初，特斯拉CEO伊隆·马斯克乘坐他的私人飞机前往瑞典，在埃斯基尔斯蒂纳（Eskilstuna）和斯道拉·桑德比（Stora Sundby）城堡参加私人聚会。他本人在推特上说其在瑞典逗留期间感染了新冠肺炎病毒，疑似被另一个来访的美国人传染。马斯克还发推文说他感觉很好，对他来说只意味着轻微的感冒。只是不知道这会不会改变其对电动飞机项目的重视程度。

根据咨询公司罗兰贝格的估计，全球约有170种不同的电动飞机开发项目——自2018年4月以来增长了50%。其中，空中出租车市场占了一半以上；约十分之一的电动飞机专注于区域和大型商业市场，涵盖中短途航班服务；其余的电动飞机覆盖商务机和通用航空市场。目前最成功的城市垂直起降电动飞机（eVEOL）项目是腾讯领投的德国航空初创公司Lilium的Lilium Jet项目以及波音公司与Kitty Hawk公司之间的合资企业Wisk的自动驾驶飞机出租车科拉（Cora）项目。

Wisk自2017年起就与新西兰政府合作在坎特伯雷地区进行Cora无人驾驶测试飞行1000多次，2019年10月，新西兰政府宣布将建立一项全行业的空域融合试验，以安全地测试和演示无人驾驶飞机。Wisk成为该计划的首个企业，这将推动Cora进入空中出租车市场。

而Lilium近日与美国佛州奥兰多政府签署了一项协议，将启动美国第一个飞行出租车运输枢纽，计划花费2500万美元，在奥兰多机场附近的诺娜湖建造一个面积足有6000平方英尺的“垂直港”，航程覆盖周边300公里。Lilium计划在2025年之前在美国建成完备的运输网络，并开启商业飞行。不过，这需要获得联邦航空管理局、佛州交通运输部门和其他监管部门的批准。

马斯克在2018年宣称，电动飞机想要达到商用续航能力，所用电池能量密度至少需要约400瓦时/千克，甚至可能需要500瓦时。目前，特斯拉还没有一款电动飞机设计概念，倒是设计师安东尼奥·帕格里亚（Antonio Paglia）于2018年为特斯拉设计了一款极具科幻的电动直升机，如果能够推动实施，有可能又成为一代经典之作。