12月11日，经过时逾五年的艰苦奋斗，由中铁大桥院设计，中铁大桥局、中交二航局承建的世界首座高速铁路悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥铁路通车运营。五峰山长江大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线铁路（正线2线，预留线2线），正线设计时速为250公里。大桥建成后，不仅是我国首座公铁两用悬索桥，也是目前世界上设计运营速度最高、荷载最大的悬索桥。

连镇铁路位于江苏高铁网的中轴线上，北接山东，南接皖浙赣，是连接连云港与镇江市，纵贯江苏省南北向的高速铁路，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分，有江苏高速铁路网的脊梁之喻，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能。其中，五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是连镇铁路跨越长江的控制性及重难点工程。

连镇铁路全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈，扬州全境也将迈进“高铁时代”，成为江苏全省13个设区市中唯一“县县通高铁”的城市。（工人日报记者 张翀 通讯员 盛浩宇 路冬 刘佩娅）