我曾经说过：“产品的卖点最终一定是服务”。
我曾经还说过：“现在的东南亚就如同九十年代的中国，只要敢干一定能赚钱”。
以上仅代表个人言论。
中国自2001年加入世贸组织后便一直都对东南亚地区表现出了浓厚的兴趣。无论是在13年提出的“一带一路”上还是在20年签订的“RECP”上，都表明中国在不断壮大自身实力的同时，可以与周边各国建立良好的关系并建立更深程度的合作，以达到相辅相成的目的。
从近年来不断的加深合作中不难看出中国对东南亚的发展前景还算是比较看好的。不止是国家间不断的加强合作关系，国内的各大资本巨头也都纷纷将橄榄枝（魔爪）伸向了东南亚地区。
现在的东南亚简直就是刚出炉的香饽饽，各方资本大佬都想要在里面分一杯羹，东南亚可谓遍地是黄金。在被贴满“基础设施落后”、“劳动力散漫”这类标签的东南亚里，基建的不断建设，网点的快速布置都在巨头们在抢占市场的方式。
其中比较广为人知的应该就是属中国互联网巨头腾讯和东南亚互联网巨头Sea的合作了吧。
Sea全称South East Asia，其涉猎的行业广泛，在东南亚的电子商务、电子娱乐以及电子金融都是行业标杆，他们之间的合作可谓强强联合。
自两家巨头公司签订了合作后，Shopee的市场份额不断上升，与Lazada之间的差距逐渐拉大，甚至有独占一方的苗头。但是市场的快速扩张后难免会出现根基不稳的情况。Shopee在短时间之内抢占了东南亚七个站点的市场，其中泰国、马来以及台湾三个地区的市场份额占比最大。
但是因为卖家稀缺，所以前两年Shopee大量在国内招揽卖家，去邀请电商人入驻他们平台。相比于现在的注册难度，那时候的店铺申请可谓有手就行。但是快乐总是短暂的，现在Shopee的店铺数据都已经理好了，也是时候对电商卖家们进行一波打压来整改一下平台了。于是各项政策层出不穷，把店群卖家打的叫苦连天。不得不说，在资本面前，人人都要低头。就这样，Shopee的店群卖家少了一批又一批。
相比之下，Lazada的店铺注册难度虽大，但是其出单量较Shopee稳定，且利润略高于Shopee。吸引了蛮多被Shopee压榨完了的店群卖家入驻。但Lazada有一点和Shopee相差甚大，它不像Shopee有那么多合作的仓库代为输送至国外，Lazada更多的都是自行联系物流商寄出的。
这种时候就到我们欧兜兜物流出场啦！
欧兜兜物流通过多年的沉淀，对东南亚地区的物流有着独到的见解。在仓干清配方面都有着独立的资源，保证了货品的安全性以及稳定性。从仓储到干线到清关到配送都可以直接代为处理，一体化的服务为您节约了超80%花费在物流上的时间。少有的国内外仓储服务更是适用于各类型的卖家，国内段的仓储解决了备货难发货慢的问题，国外段的仓储更是直接解决了本土卖家发货慢的问题。
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