不久前我国大多数地区遭遇了汛情，尤其是江边城市，四川的绵阳涪江就遭遇50年一遇的特大洪水，河边有一座桥岌岌可危，随时有被冲毁的可能，然而一辆总重量超过8100吨的火车开上了大桥后一直不走，重车压梁再次抗洪成功，保护了这座桥梁。
有人就疑惑了，什么是重车压梁？其实很容易理解，就是增加桥梁的重量来抵御洪水对桥墩的冲刷，避免整座桥梁被冲垮。
洪水这么猛，为什么把火车停在桥上就能保护桥梁避免被冲走呢？从科学的角度分析，是因为桥梁是有桥面和桥墩搭建的，就像是积木一样，一块一块连接起来，桥墩只有桥面上往下压的力，基本上没有向上或左右推的力，所以桥面可以完好的铺设在桥墩上，不会出现任何差池。
但是如果遇到洪水的时候就不一样了，如果洪水过大，水位漫到桥面，整个桥面和桥墩都会受到洪水的巨大冲击力，这时候桥墩受到的力就不同了，整个桥梁会因为洪水产生浮力。
再加上洪水快漫过桥面前，水会流动，桥面下的水流经常会在有压和无压之间发生变化，大量的空气因此被带入会挤压在桥底，形成一个气囊，产生一个较大的上托力，从而让桥墩受到桥面的重量减少，如果洪水的水流过大，产生较大的冲击力，这时候桥墩难以抵住，如果上游还有杂物快速飘下来，撞到桥墩就会造成巨大的损害，桥墩就更容易被冲毁。
为了保护辛辛苦苦修建的桥梁，这就需要采取措施了，比如开一辆火车到桥面上，火车上装载各种石头或货物，增加桥面的重量，桥墩就会受到大大的向下压力，这时候洪水再想冲毁就难了。
虽然说重车压梁这个方式可行，但这并不代表它能适用于任何情况下。因为洪水的汹涌程度是不同的，一般桥梁都是用混凝土做的，比较重，但是也有一些桥梁是用其他材料做的，比如钢桥，几乎都是钢材，比混凝土桥梁要轻得多，所以更容易被洪水冲毁。涪江大桥就是钢桥，所以为了防止洪水冲走桥梁，所以我国开了一辆重火车上去压梁。
如果是悬索桥或斜拉桥就用得比较少了，因为悬索桥是通过索塔悬挂，把缆绳拉向两侧，上部结构是主要承重构件，就像是悬挂在空中，很少受到洪水的影响。
因为2020年汛期比较大，很多地方都用到了重车压梁这种方法，不得不佩服中国的智慧。
为了桥梁的安全性考虑，当洪水退去，重车开走之后，工作人员也会检查桥梁的状况。不过重车不可能自己开上桥梁，需要驾驶员操控，这么危险的事需要多大的勇气才敢开上去，不过也不需要太担心，因为会有专业人员指定安全位置，旁边也会有人观察桥梁状况，如果有异常，会迅速通知司机跳车逃生。重车压梁守护的是桥梁，考验的却是司机，我们应该向这些伟大的人员致敬！
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