风神(参数|图片)为自己设定的极寒工况目标。在泼水成冰的极寒之地牙克石，搭载东风风神C15TDR发动机的 奕炫 （ 参数 丨 图片 ）(参数|图片)MAX从零下41°C的寒冰封锁中一次性“冷启动”，在这场奏响冰与火的极限对决中，展现出强悍的极寒适应能力。首先，C15TDR采用350bar喷射系统、高滚流比进气道，可以更好的雾化燃油，在火花塞附近形成浓混合气，更易点燃；其次，采用高能点火线圈，将点火能量提升了29%，进一步提升了在极寒下点火的成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，大幅降低了冷启动的摩擦阻力，确保我们可以在极寒的温度下一次性启动成功。

的素养就是在这样的极端气候条件下依旧可以为车主保驾护航，我们今天故事的主角——东风风神C15TDR发动机就是这样的“狠角色”。1月25日，一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在零下41℃的极寒中冰冻18小时后，一次性成功完成冷启动，这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

扎实技术造就稳定品

冬天用车最怕的就是打不着火“趴窝”耽误事儿。天寒地冻，秒速启动，说走就走，正是东风

点火成功只是第一步，暖机速度才是“上车就走”的关键。冷启动之后，在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机，使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配，并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔机油，从而使得主油道机油温升时间缩短30%。即便在牙克石这样的极寒之地，也能做到一次性启动、快速暖机，上车就走。

冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”，有的人甚至都到目的地了，车内温度还没升上来。对于C15TDR发动机来说，这并不是问题。冷启动后，C15TDR发动机通过高效热管理模块控制发动机流量分配，并同步控制暖风水路的通断，实现发动机快速暖机与快速提升水温。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态，让暖风随走随有，上车起步就能享受到四季如春的温度。

抗冻更“抗造”，品质有保障。C15TDR发动机经历了严苛的多阶段可靠性验证，强度高达行业平均水平的2倍以上，品质过硬。C15TDR发动机关键系统已历经120余项单体验证，还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。