40多万买Model 3敢自称韭菜王？兄弟，格局小了。

好歹作为特斯拉中期车型，Model 3拥有比早些几款车型更好的设计理念以及做工，至少相比于国产车型，当年Model 3进口版车型好歹也送了充电桩，而且细节设计跟用料也有很明显的提升。

没错儿吧，虽然Model 3国产之后价格降到24.99万，但用料跟设计多少也是有些缩水的，而且也不送东西了。

所有的Model 3车主，看到Model S车主都得叫韭菜大哥。而所有的第一代Model S车主，一定是韭菜中的韭菜。

没啥， 当年价格不仅贵，而且，连个新能源号牌都没有！

所有的特斯拉车主看到蓝牌特斯拉车主都得起立行注目礼，没有为什么，你几十万买的特斯拉虽然降价降价再降价，但好歹你还能享受到最基本的用车无忧服务。

毕竟，新能源号牌是不受任何限制的。

但你知道那些蓝牌特斯拉车主有多么苦逼吗？一边价格不断下探，另一边连最基本的用车都要受到约束。

等等！特斯拉不是新能源车吗？为什么会有蓝牌特斯拉的存在，好家伙你唬我。

特斯拉是新能源车没错儿，但最早进入国内市场的时候，特斯拉是没有进目录的，它只是作为普通的纯进口车进入国内。

少了一层新能源车标签，特斯拉早期是申请不到新能源号牌权限的 。

不过，这种韭菜王必然不会多，也只是一小部分人是韭菜王，最早时候见一大哥，10万买的Model S，看着就酸爽。

问了问大哥开着怎么样，大哥呵呵一笑，就差自己扇自己大耳光子了。

这些年车跑了十几万公里，一算费用是不高，但这车价是哐哐的往下掉啊，大哥那台Model S虽然停产了，但新款Model S续航直接比当年那台长了200多公里。

这都不算最扎心的，最让大哥受不了的，是现在没人买Model S了，都跑去买Model 3了。

按理说，别人买啥跟大哥没关系，但有关系的是这市场热度一没有，大哥的二手车算是砸手里了，我给大哥盘算了下价格，现在Model S的市场回购价只有20万。

当然，我说的是新能源号牌的Model S，意思就是说，大哥的这台蓝牌Model S，只能自己开到报废了。

我一直都在劝大家买特斯拉再等等，特斯拉不是不能买，这种车永远都是明天买着香。

按照这家企业的调性，一年价格低过一年，大家走着看，2022年就要有一台20万以内的特斯拉进入国内市场。

千万别把这句话当儿戏，而且伴随着价格更低特斯拉一块到来的是，更加变态的产品力，比如说价格更低的FSD选装包，续航更长的整车表现以及充电速度更快的充电桩。

回首看过去几年特斯拉发展之路，没有一家能够像特斯拉这么能折腾，而折腾到最后的最终结果，就是用一些小白用户的试错，来让更多人买得起特斯拉，开得起特斯拉。

那么这家企业是对是错都不重要了，留给十年之后再来评说，似乎更为妥当。