目前市面上主流的电子换挡系统，就只有本田的DCT双离合变速器

和电子快排了，但是电子快排更适合激烈驾驶，对于追求舒适性的车子并不适用。川崎近日曝光了一组专利图，未来川崎可能会推出，拥有更顺滑的自动换档系统的车款。

本田的全自动DCT双离合变速器，不光取消了离合器手柄，就连左脚的变档杆也取消了，牺牲了太多的驾驶乐趣！川崎的方案则保留了原汁原味的机车驾驶激情，仍然保留了变档杆设计，只不过和换挡拨叉之间，不再是传统的机械连接，取而代之的是一个电子信号发生器，模拟出我们平常脚部换挡的动作。

传统的机械式换挡杆

通过升档或降档的勾、踩动作，给变速箱电脑一个指令，通过控制器旋转换挡鼓完成变挡。

这就意味着换挡杆位置的摆放，不再受变速箱的束缚，可以有更多的可能，只需要通过线束相连接。

并且换挡时的顿挫也比电子快排要小得多，不再需要手动操作离合器结合，起步也不会担心熄火。

这套电子换挡系统可以做到，和电子快排相同的功能，始终让变速箱档位和发动机保持相匹配的转速，换挡延迟极小。同时还可以协同自动离合器，完成更顺滑的结合，以及停车和起步动作，这是电子快排所不具备的。

专利图上可以看到，原型车是一台Ninja1000SX，未来可能会搭载在H2SX这样的旅行车，或是探险旅行车上。