三年前被门罗骂了一顿，马斯克前天终于承认：
“我认为你当时的批评是正确的。”
2018年，著名汽车拆解测评专家门罗对Model 3进行了测评，把Model 3骂的一无是处，称“我无法想象他们是如何发布这辆车的”。
如今三年过去，在著名的“门罗直播”（Munro Live）中，埃隆 · 马斯克终于承认了门罗对特斯拉公司汽车的一些尖锐批评，并建议不要在产量上升期间购买特斯拉汽车。
当被问及质量控制问题时，马斯克直言不讳地回答道：“我们花了很长一段时间才解决了生产过程中的问题。朋友们问我: ‘我什么时候应该买一辆特斯拉？”
“然后我说: 好吧，要么一开始就买（早买早享受），要么等到产能稳定下来再买。”
马斯克表示，在产能爬坡期做好质量管控非常困难，尤其是把一切的小细节都做好。
01疯赶产能，品控难把握
虽然距离Model 3发布已经有三年多的时间，但在2020年大部分时间里，特斯拉一直为努力实现马斯克设定的销售50万辆汽车的宏伟目标而努力。
在采访中，门罗问自己全新的Model 3电动汽车为什么会有油漆方面的问题，一个月后所看到的新车却“非常漂亮”。
马斯克回答说，“到去年年底，甚至到12月份”，特斯拉汽车的漆面质量才有所改善。
而马斯克提供的原因则是由于产能要求过快，导致油漆未能全干。
“当我们提高产量的时候，面对的一件事是油漆不一定足够干，”马斯克说。“所以，如果你走得更快……就会出现像你所说的这些问题。如果我们提前知道，就会提前进行修复。”
门罗从事汽车工程超过30年，以拆解各种类型的汽车而闻名，他对特斯拉汽车的批评尤其受到网友的欢迎。
早在2018年 Model 3 刚出来的时候，门罗就对其进行了苛刻的测评，测评结果很不理想，门罗认为新Model 3的质量堪比上世纪90年代的起亚汽车。
时隔3年，马斯克终于向门罗承认，“我认为你当时的批评是正确的。”
02 Model Y 还行
去年，门罗对特斯拉公司推出的新款跨界车Model Y进行了初步拆解和评论。
测评后，门罗表示“这才是人们最为期待的特斯拉电动汽车”。
门罗在接受采访时表示，Model Y符合人们对埃隆·马斯克(Elon Musk)电动汽车的期望：闪电般的速度、良好的操控性以及比竞争对手更好的电子设备。
门罗对Model Y使用了间隙测量仪，以找出车身面板和引擎盖之间不一致的间隙，他在尾灯和车身后部之间也发现了类似的缺陷。
尽管发现了两扇门的“门槛”或门底与车架之间只有一毫米的微小差异，但门罗指出，只有训练有素的人才能看到这种差异。
门罗表示，与Model 3相比，Model Y的制造质量有了极大的提高。
在这次的采访中，门罗表扬了Model 3的座椅，称这是他有机会使用过的最舒适的座椅。
马斯克则表示，那是因为早期版本的 Model S 的座椅非常糟糕，这刺激了模型3更加舒适的座椅设计。
03 产能稳定了吗？
最近特斯拉问题不断。
1个月内连出4起“失控”事故，海外媒体和国内的微博、微信上都出现了特斯拉的讨伐大军。
其中特斯拉的“失控”事件更是用户关注的焦点，从公开报道上来看，仅仅2020年下半年至今，特斯拉就发生了超过10起“失控”的事件。
关于“失控”的原因，车主和特斯拉官方几乎各执一词，车主坚称自己的驾驶过程没有出现误操作的现象；而特斯拉则根据“黑匣子”称，在事故过程中，用户存在误操作的现象，但是特斯拉却并未向外公开数据情况，这更像是一种单方面的说辞。
前两天还有特斯拉甩锅给国家电网结果被打脸的奇葩案件出现。
这似乎吻合了马斯克的说法：特斯拉正在产能爬坡期，品控跟不上。
1月27日，特斯拉披露的2020年四季度及全年财报显示，该公司连续第六个季度实现盈利，并首次实现全年盈利。
虽然全年产销量与传统汽车巨头仍差距甚远，但在上海超级工厂产能保证下，特斯拉年产销量快速提升。财报显示，该公司全年共交付49.955万辆，距CEO马斯克年初定下的50万辆目标仅一步之遥。
但是在完成了50万辆目标之后，特斯拉的产能就能维持稳定，品控就能上去了吗？
在采访中，马斯克表示特斯拉对这些问题的解决方案是“大型铸压机”。马斯克说，“拥有这么多部件的 Model 3车身不可能是无懈可击的。”
2月1日，据Teslarati报道，特斯拉德州工厂首台大型压铸机Giga Press的安装已取得重大进展。
马斯克表示，大型压铸机已将 Model 3 的后下部车身由原来的 70 个零件变成了 Model Y 两个零件，更少的零件将有助于车身组装，并减少潜在的故障点。
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