帕萨特作为一代神车可谓来也匆匆去也匆匆，若不是碰撞事件，B级车的王者就没雅阁什么事了，这一款车的际遇令人唏嘘不已。新的一年为了重回龙头位置，作为大众的“主心骨”帕萨特也趁势迎来更新，尽管只是中期改款外观以及性能的变化不是很大但是规避了安全问题这个弊端，车子的吸引力还是会迅速释放，成为中型车不可忽略的一个竞争对手。

先来看新款帕萨特的外观，依旧延续了上一代设计的风格，在运动中做出一种比较成熟的氛围，这一点相对凯美瑞以及雅阁的极致年轻化形成差异性，而共同点都是非常运动，审美上形成互补。新款帕萨特外观做了一些细致化的调整，镀铬饰条以及矩阵大灯组一体化斜街更加流畅，雾灯模组新增一些装饰，整体的视觉效果更加和谐饱满。

内饰方面变更稍微大一些，但是基础的中控并未更改，依旧是内嵌式的大屏设计，配合三幅式平底多功能方向盘加液晶仪表的组合带来不俗的视觉震撼，大量木纹以及钢琴烤漆处理进一步提升高级感。这一点相对旧款具备很大的提升。除此之外在高配车型上还加装了迎宾踏板，面子十足，10色氛围灯也能随时塑造恋爱一般的气氛令人怦然心动。

性能上没有变更，入门依旧是一颗1.4T的引擎，匹配7挡干式双离合，输出150马力，扭矩250牛米，9.1秒破百，相对雅阁、凯美瑞操控差异不大，不过底盘依旧是一大优势。高配则是一颗2.0T的引擎，匹配7挡湿式双离合，输出分别为186与220马力，扭矩320与350牛米，可以实现8.4以及7.4秒破百，行驶流畅而平稳宛如老鹰抓小鸡。

综合来看，新款帕萨特优势依然明显，外观内饰都很符合主流的审美，动力尽管不是大幅领先依然保持亮点，加上不俗的品牌力，重回巅峰并非不可能。价格上没有上涨也维持了竞争力。不过必须一提的是，除了例行升级外，新款帕萨特的转向辅助灯以及雾灯给砍掉了，这一点减配也颇为令人不舒服。但整体而言，规避安全短板后，帕萨特依旧是中型车主流的选择。你觉得这款车升级够诚意吗？