日前，和讯汽车从沃尔沃与吉利方面获知，经过一年时间的酝酿，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司合并重组的最佳方案已敲定，双方将正式达成合并。

双方达成合并方案，重点有6项

一是双方将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；二是双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构；三是双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案；四是双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本；五是领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户；六是双方保持现有独立公司架构。

根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。

双方还将以股权合并形式，把动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

为推进上述的一系列合作，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制，确保各项目高效顺利开展。

网友帮忙为新公司起名

消息公布后，全球新跨国车企联盟诞生，网友们便纷纷“建言献策”，在想合并后的新公司叫什么名字好，取了“吉尔沃”、“吉沃沃”、“沃尔吉利”等有趣的名字。

还有网友关心会不会影响对车价产生影响，是“沃尔沃更便宜”，还是“吉利更贵”。更有网友调侃：“人生的目标从买一辆沃尔沃变成了买一辆吉利，顿时轻松了不少”。

但实际上，两家公司的合并，并不会对现有品牌以及旗下的车型定位产生较大影响。整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。

未来，吉利和沃尔沃依然会保持各自现有的独立公司架构，双方合作主要在技术和资源共享等层面，现有的销售体系也不会产生太大变化。

收购和合并有什么区别？

吉利早在11年前就已经全资收购了沃尔沃，为何现在又要并购？两者有什么联系和区别呢？

2010年3月28日，吉利控股以18亿美元的价格，全资收购了沃尔沃的轿车业务。但吉利董事长李书福当时承诺，将沃尔沃“放虎归山”，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。换句话说，吉利汽车和沃尔沃汽车，只是吉利控股旗下两个平行的汽车品牌。

李书福随后也兑现了他的承诺。过去十年间，李书福给予沃尔沃管理层相当大的自主权，客观上也延缓了两家公司的整合进程。

技术上，尽管在收购沃尔沃股份的同时也拥有了其超过1万项的汽车专利，但这些专利并不能被吉利汽车直接利用。无法直接使用其专利，吉利就只能和沃尔沃联合进行开发，CMA平台因此孕育而生，也正式掀开两家公司技术融合的序章。

2017年8月，吉利控股和沃尔沃汽车成立两家合资公司。一家是吉利-沃尔沃技术合资公司，持股比例50%：50%，可以实现整车架构、动力总成等关键领域的技术共享与零部件联合采购。

另一家是领克汽车，创立了领克品牌，可以说目的就是为了拿来其专利、学习其技术，所以在很多人看来，领克汽车也并非纯粹的中国制造，其中也融合了很多沃尔沃的技术。

直到去年，吉利汽车和沃尔沃汽车才开始正式探讨合并重组事宜，计划合并后在香港和斯德哥尔摩上市。

和讯汽车认为，不论是沃尔沃还是吉利，不仅需要技术，更需要资源与资金。本次合并后，双方不但可以消除在品牌、技术等方面的壁垒，更重要的是资源整合，资金合拢，能够更加容易地实现彼此的目标。他们的合并不仅对自身是有利的，对于中国汽车在世界的影响，甚至对于消费者而言都是有益的。