3月1日全面涨价！奥铃轻卡如何诠释“物超所值”？|卡车|商用车|奥铃|新车|轻卡

近日，奥铃官网公布了全系产品将要涨价的消息。消息显示，从3月1日起，奥铃轻卡新下线车辆均将实行价格调整，涨价区间为1000-5000元。

整体价格上调必然会触动广大卡友的敏感神经，在沸沸扬扬的中轻卡市场“价格战”中，奥铃又是哪里来的自信，敢于如此大张旗鼓上调产品价格？

持续升级带动成本叠加涨价是必然

从成本角度看，成本增加，涨价成必然。产品质量控制从原材料到产品售后，全方面覆盖，坚持“品质零容忍”,一直是奥铃品牌的不懈追求。随着物流行业高端高效发展，为了满足广大用户的需求，奥铃持续从产品、质量、服务等方面进行全面升级，预示了成本的相继增加。

2020年奥铃发布中国首个商用车技术平台——奥铃“蚁象”平台，通过“新材料、新结构、新工艺”的应用，实现“轻量化+高承载”的完美融合。同时，借助八大“黑科技”，奥铃不断加深对细分市场的深研，完善升级产品布阵，推出了满足年轻人创业的青春版、合规重载的黄牌车型大力哥等产品。

尤其值得一提的是，奥铃在行业率先推出了救援服务3小时达、一次性进站维修到位、健康点检、国六免费排放检测、37度微笑、维修不过夜等六大“王炸”服务，有效节省了用户的时间和支出，推动了行业整体服务质量的提升。只是，服务升级背后，由此带来的各项成本支出也呈快速增长之势，可在服务品质和产品价格的天平上，奥铃更为看重前者。

而且，从去年开始，原材料便受疫情影响较大，包括钢材、橡胶、塑料等价格持续上涨，也导致整车制造成本居高不下。举例来看，卡车货厢用的普通钢材1吨上涨了700-800元，铝合金的价格更是每吨上涨了4000多元。

加之，奥铃轻卡对于零部件等供应商采购和合作均有严格的准入标准，2020年底又恰逢芯片短缺，对于轻卡主机厂来说，不仅面临自身需求的电子元器件短缺问题，外采的发动机、变速箱等重要零部件，也因此出现断供，造成采购周期延长、成本大幅增加的局面。

如此种种因素叠加一起，要求秉承高质量发展理念的奥铃持续增加投入，相应的人、财、物成本明显提升，涨价自然属于情理之中。

价值大幅提升奥铃诠释“物超所值”

商品价格的升与降，与市场及人们的需求有着密不可分的联系。所以小幅涨价不是不能接受，关键还是要让用户看到价格增长背后带来的整体价值提升。

斯威齐折弯定律告诉我们，“卡车市场是寡头竞争市场，任何一个寡头涨价，并不会使其他寡头跟进。涨价的后果，一定是丢失份额。”从短期来看，奥铃轻卡因各类因素导致购买价格小幅上涨，确实会造成用户支出成本的提高，而且还容易造成近期内奥铃轻卡销量的下降。

但从长远角度而言，奥铃轻卡产品出自代表中国轻卡最先进生产水平的LM4平台，在安全、承载、定制化以及可靠性方面的标准都显著提升。并且，奥铃每一台出厂车辆都经过整车盐雾、暴晒、可靠耐久、换挡系统专项等多重试验，品质无可厚非，日前更被工信部评为制造业“轻卡冠军”。

与此同时，必须再次指出的是，为提升服务质量，节省用户时间，在“一次进站”等服务的背后，奥铃铺设的是3亿多元的配件储备。其中，国六后处理配件价格不菲，但奥铃却承诺用户终身免费检测。

而且，对于卡车司机，买车就是为了赚钱，首要必须关注运营价值。以奥铃大力哥18T黄牌轻卡为例，其比上牌、年检花销更大同时需要承担治超罚款的蓝牌825，运营费用少了4300多元，运营价值无疑更高。

另一方面，车辆保值率高不高也非常重要，用户可以通过性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素来判断。奥铃轻卡在产品、质量、服务和品牌上的全面升级，为老用户们带来了更大的“话语权”和更高的收益，也使奥铃二手车相对更为保值。

比如，速运、小钢炮、青春三浪、大力哥等系列产品就是典型，其跟随市场需求和政策、合规高效，品质优胜（参数丨图片），产品即使价格贵一点，价值也会高很多，这不仅是新车更是二手车市场对奥铃产品的忠实评价。

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