在“微车时代”, 比亚迪F0 ( 参数 丨 图片 )着实很火,就算是现在,大街上也不难寻觅它的身影。而作为比亚迪新能源旗下的入门级车型,e1的身影倒是没那么常见,难道“油改电”不香了吗?
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比亚迪e1 是基于e平台打造,但经过重新设计的前脸依然有浓浓的F0味道,蜂窝式的中网是很多新能源爱用的设计,所以请问密集恐惧症是种什么病?
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花生形的大灯采用黑底设计,卤素光源在微型电动车上是最常见的,这个级别的用户对价格更为敏感,实拍车辆是2020款 智·舒适型,指导价6.98万,对于这个价格,大家怎么看?
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视线来到侧面,依然是似曾相识的感觉,3465×1618×1500mm的长宽高配上2340mm的轴距,注定了坐在第二排的感受不会太好。
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165/60 R14的轮胎足够窄,除了降低成本,也能降低滚动阻力,8万以下的纯电动车,没有“宽胎”,塑料的轮毂罩扣在钢制轮毂上,依然是为了降低成本。
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车尾最大的特点是后风挡即是尾门,开启方式比较特别,需要按下摄像头右侧的按钮,感觉有点别扭。
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打开e1的后备箱,发现空间所剩无几,毕竟是台微型车,定位是平时一个人开着通勤,因此我感觉第二排座椅都多余。
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底盘方面,前麦弗逊后扭力梁的悬架是同级标配,前后刹车分别采用通风盘和鼓刹。
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e1的NEDC续航里程是305km,电池组容量32.2kWh,快充时间1.5小时,不支持慢充。
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内饰是相对于F0来说变化比较明显的地方,液晶仪表和中控触屏对于一款微型燃油车来说几乎不可能,但在电动车上,就不难寻觅。
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旋钮式的换挡操作台是e系列的标配,都是一个模子刻出来的。
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车窗控制按键在机械式手刹前面,习惯了之后就能适应,有很长时间没拉机械式手刹了,突然很怀念那种感觉,怀念那钢丝拉线的声音。
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前排座椅就像两座宝塔,当后排坐人的时候,就是被宝塔镇住的“妖怪”,因为坐在后排,不太舒服。
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配置方面,比亚迪e1有些令人失望,实拍车型指导价接近7万,安全方面仅有ABS+EBD、胎压报警以及前排双气囊。
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其它方面有倒车影像、后雷达、手动空调、四门玻璃电动升降、无钥匙进入、启动、远程启动、经济/运动/雪地模式,扬声器数量是两个。
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结语:
e1在终端市场的表现并不理想,实拍车型6.98万的指导价,按照1万元优惠来算,也是6万块的车,比起同价位竞品车型,在外观上缺乏时尚感,配置上也不突出。对于比亚迪e1,大家有什么看法呢?
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