1956年5月，毛主席决定坐飞机去广州。这是新中国成立后，他第一次坐专机。空军司令员刘亚楼对第一任专机团团长胡萍说，原来考虑请主席坐苏联顾问团的飞机，主席不同意。主席说，外国人的飞机不坐，我们有自己的飞行员，为什么要坐外国人的飞机。

毛主席在专机上办公时的情景

主席这样说，刘亚楼司令员颇有压力。一年前的4月，周恩来总理到印度尼西亚出席万隆会议，租借了外国的飞机，结果特务在飞机上安放了炸弹，导致机毁人亡。周总理因临时换坐了另一架飞机，才躲过了一劫。为了确保主席的安全，刘亚楼司令员亲自安排，亲自准备专机和挑选机长。当时最好的飞机，是苏联的里-2。里-2是小飞机，只能载10多位乘客。毛主席准备坐的主机是8025号，机长是胡萍；另外还有一架备用的里-2作为副机，机长是时念堂，一旦主机故障，就让毛主席改坐副机。同时，让副机在前面先行，为主机开道，提供气象与航行资料数据。

毛泽东专机成了文物

4月30日，负责毛主席警卫工作的汪东兴专程到机场检查专机的准备情况。5月3日，是一个晴朗的好天气，非常适合飞行。一大早，为了绝对保证飞行安全，空军副参谋长何廷一亲自主持空中试飞，检查飞机、发动机及机上设备。确认一切良好后，专机在停机坪上待命。不一会儿，空军司令员刘亚楼亲自下达命令：要求大家要拿出真正的本事，保证毛主席的安全。提醒大家不要紧张，相信大家一定能够很好地完成任务

7时30分，毛主席来到了停机坪，机长胡萍代表机组向主席敬礼，报告说：“飞机已经准备好，请毛主席上飞机”。刘亚楼和公安部长罗瑞卿陪主席登机。这天，基本上是全天净空，无关飞机一律停飞。

毛泽东专机的驾驶舱

5月正处于气象学上的“华南静止锋”。过了长沙后，基本上是在云中飞行，飞机上下晃动，颠簸很厉害。但是，也没有办法，里-2飞行高度只有3000米左右，爬行不到云层上边。广州白云机场的云更低，只有海拔120米，水平能见度仅5公里，飞行员根本看不清跑道。但是，这没有拦住胡萍，他曾经在能见度2公里的恶劣条件下安全落地。凭借过硬技术，主席的专机平稳降落。主席特别高兴地说：还是坐飞机快！

危险出在归途上。6月4日，毛主席返回北京，在河北衡水上空，前面的副机飞过去了，后面的主机却遭遇了大片的积雨云。闪电频频，乌云滚滚，飞机剧烈地颠簸起来。罗瑞卿部长不放心，几次到驾驶舱询问。机长胡萍和领航员分析天气图后说：积雨云只是局部对流，不是大范围，不能进入雷区，可以避开危险……随后，胡萍尽量保持飞机平稳飞行，然后绕行到河北沧州，再折向北，经天津杨村返回北京。这期间，由于受到雷电干扰，专机的无线电通信中断了半小时。让已经先期回到北京守候在机场塔台的刘亚楼司令员，焦急不安，甚至急于了一身冷汗……

红军时期的毛泽东

毛主席走下飞机，连声说：“同志们辛苦了！”接着幽默地说：“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长！”

毛泽东的专机长蔡演威说，无数次的飞行中，难免遇到危险情况。主席到杭州那一次，最为惊险。

1957年7月1日，为纪念建党36周年，毛主席乘专机，从北京西郊机场飞往杭州。当时天气恶劣，飞机在云中飞行，极可能遭遇雷电袭击。

毛泽东接见外宾并校阅仪仗队

都说飞机在起飞和降落时最危险。到达杭州时，跑道积水，大雨瓢泼一般，能见度不到一公里。应该说，降落相当危险，不降落也很危险。专机长蔡演威凭借高超的驾驶技能，比较平稳地操纵飞机安全降落在跑道上。空军司令员刘亚楼高兴地把蔡演威领到主席面前说：“今天为您开飞机的是机长，是我们专机大队大长蔡演威。飞行任务完成得非常好！”

毛主席最后一次坐专机，是1967年7月21日。这天，主席在武汉，坐专机是临时决定的。因为早在1959年，为了确保主席的安全，中央集体决定，主席出行不再坐飞机。

毛泽东的专机

而这次为什么临时决定坐专机呢？原来，武汉出了点情况。为了主席的安全，周恩来总理劝说并安排主席连夜离开武汉。具体负责主席安全的杨成武紧急安排了专机。7月21日清晨，主席的232号专机起飞。飞离地面不久，主席就独自走进驾驶舱，与机组打招呼，问机长：“到上海需要多长时间？”机长王进忠回答说：“一个多小时。”

很显然，主席是急切了解到达上海的时间。这次坐专机，主席的心情不好。以前在飞机上不是与随行人员谈话，就是学习看书什么的。而这次是半躺在床上，脸冲着机舱壁发愣……

毛泽东的笑容让人怀念

结语

毛泽东有四大历史功绩：创建了一个新中国，建设了一个先进的党，缔造了一支人民的军队，创立了一个科学的理论——毛泽东思想。他把自己的一生都奉献给中国革命和建设事业，为中华民族和中国人民做出了巨大贡献。主席的时间宝贵，日理万机。那个年代，由于技术和飞机制造水平所限，飞行安全风险相对较大。这里，我们要由衷地感谢，为主席专机进行安全保障的机长、飞行员和各有关部门，是你们高度负责，是你们精心安排，是你们高超驾驶技能，确保了主席的绝对安全。谢谢你们！