对于吉利星瑞这款车来说，吉利方面的态度是“只允许成功、不允许失败”，既要接力品牌向上、更要完成走量的重任。

显然，吉利这次是有备而来，除了车型尺寸上的全面碾压，更关键的是放出的价格已经超过了一般概念的“极具竞争力”，11万元-15万元价格区间尽管完全对标了合资品牌的A级车定价，可是在动力总成、配置水平上都是越两级竞争，从而成为了“A级车市场绕不开的选择”。

先看车型尺寸，星瑞这款轴距长达2800mm、车身长度4785mm的家轿被吉利定义为“A级车”本身就让人觉得惊喜，毕竟要说是B级车、或者B-级车都没有太大问题。这种尺寸上的“以大欺小”，在A级车市场那就是没有任何竞争对手的、甚至放到两三年后也是如此。

以合资A级车最大号的su腾为例，加长后轴距达到2731mm、车身尺寸为4753mm，和ka罗拉、si域这样的日系A级车放在一起已经很有体量感优势了。实际上，星瑞相比起feng田马上要推出的一款特供中国市场的A+级尺寸家轿依然长出一截——feng田这款车轴距也仅为2750mm，而这几乎已是合资家轿轴距的顶峰了。

可想而知，吉利星瑞堪比合资B级车产品的尺寸优势，对于“大就是好”的中国消费者而言，已经得到了“决定性的一票”。

吉利担心有了尺寸优势还不足够，于是把第二个越级配置放到了星瑞上面——全系标配2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。这具和沃er沃2.0T T4同源的发动机能够提供最大功率140kW、最大扭矩300N·m，比su腾EA211的110kW、250N·m都有了20%以上的提升，更不用说ka罗拉搭载的1.2T只有区区85kW——即便是ka罗拉双擎也就90kW。

当然，由于更大尺寸的车身、更丰富的配置以及大排量发动机，吉利星瑞的车重达到了1500-1540KG，不过换算下来其功率推重比仍能达到90kW/吨，而su腾1.4T约为79kW/吨、ka罗拉仅为63kW/吨。在推重比上唯一超过星瑞的主流家轿是si域，其达到98kW/吨。好在星瑞的2.0L基础排量在低转速状态下也能够维持足够的动力输出，这样带来的平顺性和燃油经济性优势，比小排量涡轮增压发动机好上太多。

现在知晓了11.37万元到14.97万元的售价之后，再来看星瑞的配置，会发现吉利的小心思也不少。可以说，星瑞的四个配置可以分成两个组成，低价部分主攻高性价比，高价部分主打全面配置，这就使得星瑞完全覆盖了日系和大众两个不同的细分人群。

先说定价11-12万元的精英型和豪华型。这两个配置显然瞄准的是准备选购ka罗拉、xuan逸这样家用需求为主的用户群体，以及一部分想买si域的年轻人。星瑞的优势除了在价格上比日系家轿少了几千块之外，最大的卖点其实还是2.0T的动力总成。

从消费角度来说，A级家轿和B级车很大部分差距就是动力总成上，选10万左右的合资A级家轿基本上就只提供小排量涡轮，只有上到B级车才有2.0L排量。显然星瑞打破了这种消费定式，直接在11万元价位就可以获得2.0T的动力，让原本考虑合资A级车的用户陡然心动，基本上是添点钱就能上高级动力总成。

实际上，在配置上星瑞也是延续了吉利的一贯作风，起步车型就包括了全LED大灯、皮质座椅、主驾座椅6向调节、定速巡航、自动空调、无钥匙进入/启动、GKUI车载互联、倒车影像、8扬声器等舒适便利性配置。从家庭实用的角度来说，购买入门配置是非常高性价比的选择了，即便是高一个配置的车型也主要是多了一些便利性配置，比如天幕、侧气帘、双区空调+后排出风口、12.3寸中控显示屏等等。

如果实在要把星瑞和ka罗拉做一个配置上的比较，那么11万元级别的配置星瑞除了少几个气囊之外是完胜，12万元级别的配置则是星瑞少了L2级辅助驾驶和主动安全系统，相当于星瑞用高级感、动力总成和尺寸PKka罗拉的L2功能，对于大多数在乎家用的消费者来说，毫无疑问星瑞的那一堆舒适便利配置更加有意义。

如果你的购车预算上到了13-14万元，那么你需要对比的产品就是su腾和ka罗拉双擎这样的车型了。而即便不谈动力和空间上的差距，星瑞尊贵型也几乎是碾压性的存在——主动安全系统和L2级别辅助驾驶已经配齐，还比feng田多出一个交通标志识别；540度全景影像和前6后6的雷达；全自动泊车系统；雙12.3寸大屏幕；全功能的车载互联系统；BOSE 10扬声器音响；主副驾驶电动调节等等。可以说，如果不是为了合资的那块标，同样给14万元，完全想不出来不选择吉利星瑞的理由。

可能也有人会说，吉利星瑞使用的2.0T发动机的保养不便宜，这个可能是星瑞真·唯一的短板了。然而现在吉利给出了解决方案：购车的车主可以享受4年或12万公里的免费保养保修。

总体来说，吉利这次定价兼顾了走量和品牌向上，11.37万元入门款的高性价比给吉利留住了基础销量，另一方面13.97万元则是真正将自主品牌的定价和合资产品拉平了，完全通过产品力来攻击，这也还是自主品牌三十年以来的首次。