烧光84亿竟然还造不出量产车，耗尽资金，企业还遭遇经营危机甚至走到停工停产的地步，而又融资困难，员工欠薪风波时起。这就是拜腾的经营状况。而在2019到2020年期间戴雷还是这家企业的联合创始人兼CEO。最近有消息爆料前拜腾CEO戴雷将赴恒大汽车任职，是合作双赢？还是继续“烧钱造车”？

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在3月25日，有消息称这位拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷将要到恒大汽车任职，但是具体担任什么职位没有明确。而且恒大对这一消息也没有做出回应，似乎出于商业机密而保持的神秘感。
而且网友发现，戴雷的个人社交账号资料上显示，戴雷在拜腾的任职时间到2020年7月就结束。从时间点上看，这次戴雷到恒大任职或许说得通！

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还有资料显示2020年7月份拜腾汽车由于遭遇了重大的经营挑战不得不暂停中国内地的业务。在9月份的时候拜腾汽车申请重新注册新公司“盛腾”，在公司核心管理层会议中戴雷未在其中。
来看恒大方面，恒大汽车发行了多种车型。从恒驰1到了恒驰9，车型覆盖了轿车、跑车、SUV、MVP等。虽然车型很多，但恒大目前还没有哪一款车型开启预售。

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根据恒大的计划，2021年将全力推进6款车型量产(2021年上半年试生产，下半年开始量产)，按计划到2025年实现年产100万辆，到2035年达500万辆。可见恒大有跻身未来汽车市场的雄心。

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作为有20年汽车工作经验，又是研究新能源汽车的戴雷与恒大合作双方是双赢的选择，还是找了烧钱能手？还未可知，不知大家怎么看。但是在新能汽车的大背景下作为新兴汽车的恒大汽车，还是值得期待的。