普拉多 （ 参数 丨 图片 ）是很多人心目中的情怀车，拥有高大靓丽的外观，皮实耐造的品质以及超高的保值率，不仅如此，它的越野能力也不容小觑，车身为非承载式的车身带大梁，为越野提供了先天的保障，全时四驱系统带托森限滑差速锁，在越野中能够发挥至关重要的作用。

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普拉多按排量可以划分为三个版本，分别是普拉多2·7、普拉多3·5以及普拉多4·0，它们之前区别最大的地方就在于动力方面，普拉多2700虽然在全车系中保有量是最多的，但同样也是动力最弱的，经常饱受争议，它搭载的是一款代号为2TR-FE的自吸发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，这样的数据放在重量超2吨的普拉多上显然不够看。

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很多车主就发自内心地想提升普拉多2700的动力，但由于不知道什么方法有效，经常被上课，其实要解决普拉多肉，起步慢，提速慢，爬坡动力衰弱，上了高原没动力这些问题，就只能通过机械增压的方法来进行，利用外力提高进气量，增大压力，提升燃烧效率。机械增压不仅能够保留自吸车平顺的特性，还能提升40%左右的动力和30%的扭矩。

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宝途戟（崴TUBOSEJ）最新的研发成果，增压器本体为双螺杆式进行设计，不同于以往的离心式，双螺杆拥有更好的稳定性，耐用性，在前中段所表现的动力要远优于离心式。双螺杆增压器来源于美国伊顿公司，目前汽车市场上大部分自带机增的车型，其增压器都来自伊顿，就连凶悍的地狱猫上也是双螺杆式的机械增压！可想而知，应用在普拉多身上发挥出4.0的动力，也会势不可挡！

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