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电线束作为全地形车重要组成部分之一，相当于全地形车的传输神经，对全地形车有进行信号控制的作用，直接影响一台全地形车的质量和性能。因此线束设计除了要满足全地形车基本性能要求之外，对线束本身的质量要求也极高。而线束的制造涉及范围广、要求多、过程繁琐，因此如何高质量、高效率的制造线束是值得研究的问题。

全地形车电子化设备技术应用经过多年研究，发展至今已经成功开发出自动驾驶、电子地图、动力化系统等，这些技术都在宣告着智能化全地形车的出现。现如今智能化全地形车已经走进普通家庭，普及力度和深度都得到推广和发展。作为全地形车重要组成部分的全地形车电线束和全地形车连接器也随之发展，紧紧跟随全地形车电子技术发展的脚步。

全地形车电线束是连接全地形车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间传递电信号的作用，是对全地形车进行电信号控制的载体，可以说没有电线束就不存在全地形车电路。随着现代社会对全地形车的要求越来越高，全地形车的智能化也随之提高，这就对全地形车电线束提出了更高的要求。与全地形车电线束相配套的是全地形车连接器，连接器的功能是实现电线束之间及电线束和其他电子设备之间快速连接和阻断的装置。随着全地形车电子工艺的发展和电线束的发展，对连接器也提出了更高的要求，连接器要更加灵活，绝缘度要更高，能为电线束的传导提供更好的条件，实现全地形车性能的提高，增加全地形车的可靠性和安全性。而全地形车连接器作为全地形车电线束的重要组成部分，对连接器的设计和研究也成为如何提高全地形车性能和智能性的重要部分。

对电线束的设计理想的成果是能用短的电线和合适的电线截面，保证所有全地形车电器、电子设备能正常工作。因此对电线材质、质量、传导性的等多方面都有严格的要求。而电线束的工作能力除了电线本身的材质外，还涉及采用电线的截面等外界可控制的因素，因此在对电线束的选用时不仅要考虑电线本身还需要研究人员具体操作和实践。对于起到连接和接通作用的连接器也是要求极高，对连接器的接触端的摩擦力和磨损度要能经受住全地形车长时间工作的考验，对于容易磨损或者摩擦力不够的材质应该尽早淘汰。而连接器是由基座和接触端两部分组成，这就注定和电线束相比，连接器的研究要更加复杂。

随着全地形车越来越普及，用户对全地形车的要求也越来越高。为了满足市场需求，科研人员不断改造和优化全地形车使之更加智能化，这就势必会运用更多的电线束来控制全地形车。这样做解决了全地形车的智能化提高，同时也增加了许多新的问题，比如电路的复杂性也随之增加，这就降低了全地形车的可靠性，增加维修难度，加重全地形车质量和占据了大量空间。研究人员经过研发将过去一线一用的专线控制改变为一线多用制从而达到限度节约空间和提高系统整体效率，达到充分利用有限资源。正是用这种方法简化了电线束的数量，减少占据空间，提高利用率，增加全地形车的可靠性，提高全地形车的智能程度，加速全地形车智能化的发展。这种做法的出现相应的也对电线束提出了更高的要求，促使电线束的制作和连接器的制造也随之发生改变。首先对于电线束的制造应该对原材料的选择严格把关。在相应的行业或者国家标准对性能要求都有明确的规定，但大多数性能指标对线束性能和要求不同，科研人员应通过对不同材质的电线分析和研究，通过对比总结电线的优缺点，再根据全地形车性能的要求，择优使用相应的电线。

其次在原材料和零件的性能及质量满足要求的情况下，在线束的制造过程中要严格控制各个工序的加工质量和对实物质量的控制。一旦全地形车的智能型提高就会增加对电线束的应用，就会造成电线束数量增多，对占用更多的全地形车空间，增加全地形车本身的重量，降低全地形车的灵活性和安全性，对外观也会造成一定影响，因此如何合理安置电线束避免出现以上问题也是重要问题。

这就需要在电线束本身的传导功能思考，如何能不使用过多的电线束还可以完美解决问题，因此对电线束的截面成为解决的便捷途径。为了适应全地形车智能化提高和电线束变化，在不改变全地形车质量和空间的前提下，电线截面的选择就至关重要。根据决定的电线决定电线截面。而选择电线截面的依据则是线路的电压、环境温度的变化和电线机械的强度等。电线截面的选择应该考虑电线本身的承受能力，不能超过电线所能承受的值，也不能没有发挥出电线应有的承受能力。

对于为了追求终结果而让电线超负荷承载流通，会加速电线的老化和增大事故发生概率，降低全地形车的安全度。因此对电线截面的确定是根据多方面的要求作出的综合选择，有一个数值的变化都会导致电线或者电线截面的变化，因此在选择电线和电线截面的时候，应该要考虑到这个数值的变化范围，准确计算出各个数值的小值和值，经过对比再选出合适的电线，进而确定电线截面才是科学的方法。对全地形车连接器的选择更需严谨，连接器连接的是电线和各个电子设备和零件，是全地形车能否正常运行的关键。在对连接器的选材过程中要考虑材料自身的摩擦度和磨损承受力，再加上大气环境中有害物质的影响，环境因素对接触表面的影响等方面，连接器的材料选择需比电线束的选择更严格。

由于全地形车连接器是由插头和插座两部分组成，因此对连接器的设计关键在于接触件和基座的设计，其中接触件和接触件之间和接触件与基座之间配合固定又是设计的核心。基于此对接触件的材料选择就成为头等大事，现阶段对材料的选择基本是几种可用合金的单独或者复合制作，具体选择则是根据接触件的类型、插件的频率以及工作的条件和环境确定。对于接触件的插拔力也是重要考量因素之一，在实际使用中插拔力的不同会直接影响连接器的正常使用和运转，也会增加连接器之间的磨损，缩减寿命。实际情况表明在设计连接器的时候要综合考虑接触件结构、接触件部分镀层质量和接触件排列精度。再综合接触件的阻电力、机械性能和环境等多方面因素，才能设计出更好的连