【航发小知识01】航空燃气涡轮发动机|压气机|发动机|核心机|涡轮轴|涡轮风扇发动机

1. 核心机

说到核心，我们可能会想到成龙大哥的“格力，掌握核心科技”这句广告词，那么核心机到底是个什么?

通常我们把压气机、燃烧室、涡轮（带动压气机的）称为核心机，或燃气发生器。核心机从字面意思理解我们可以知道，它是航空燃气涡轮发动机最核心的部分，的确，有了它我们就可以说掌握了“核心科技”，通过核心机我们可以改进研发出不同类型的发动机，或同一类型若干型号的发动机，掌握了核心机我们便能更快更好更经济的研发出新型发动机来，大大降低了研制周期及研发成本。

2. 五大部件

航空燃气涡轮发动机发动机主要可分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机五大类型。首先就得从涡轮喷气发动机说起了，某种程度上来说它就是其他四类发动机的“核心机”，其他四类发动机都在其基础上改进得来。要想说明白其区别就不得不提及行话“五大部件”了，即进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。进气道即发动机前端进气部件由进气机匣组成的气流通道；压气机即对空气做功以压缩空气的转动部件，通常又可分为轴流式和离心式压气机，目前主流军民用飞机主要采用轴流式压气机；燃烧室即航空燃油燃烧的场所，将燃料化学能转化为热能释放出来；涡轮即接受燃烧室释放的高速热流的部件，其被燃气做功同时获得的功一部风供给压气机压缩空气；尾喷管作用是使得涡轮导出的热气流得到膨胀加速产生推力，同时调节发动机工作状态。正是五大部件的协同工作才使得航空发动机循环得以实现，从而能不断的产生推力以推进飞行器运动。

3. 五大类型

广义上说来“五大部件”也完全适用于此五类发动机，涡轮喷气发动机的五大部件不变；涡轮风扇发动机即五大部件中的压气机分为了高压压气机、低压压气机（风扇）；涡轮轴发动机的五大部件即尾喷管改做了排气装置，涡轮又分为了燃气涡轮和自由涡轮，需要指出的是涡轮轴发动机不产生推力其输出的是轴功；涡轮螺旋桨发动机就和涡轮轴发动机很像了，只不过在进气道前装有螺桨；桨扇发动机也叫无涵道风扇发动机，相当于将风扇机匣去掉了。以上是从结构上大致指出了这五大类型发动机的特点，接下来我们从用途上再进行相关介绍。

涡轮喷气发动机（WP），作为第一代航空燃气轮机主要应用在第一代喷气战斗机上，小型的涡轮喷气发动机还应用在巡航导弹上。

涡喷14发动机

涡轮风扇发动机（WS），是现代军民用飞机的主流动力装置，其由可分为高涵道比（大于5）和低涵道比（小于2）涡轮风扇发动机，高涵道比主要用在民用客机中，如Trent900、Trent1000、GE90及CFM56系列等，低涵道比主要应用在军用战斗机（第四代、第五代）中，如我国知名的“太行”发动机WS10，世界先进的F119发动机等。