近日河南公布了省内近5年要规划和建设的高铁线路和铁路建设，其中就提到了要修一条从驻马店-周口到商丘的线路，其中商丘位于陇海铁路线上，驻马店位于京广线上，可以说这条线路受益最多的还是周口。
当然除了地市以外，可能受益最多的还有沿途的县城，毕竟这条线路上铁路建设还是急缺的，沿途的很多县都还没有通火车，而这条线路修好以后无论是在商丘还是驻马店倒车，都将非常的方便。
商丘火车站是河南省的第二大站，地处我国陇海铁路和京九铁路的交汇处，可以说驻马店-周口-商丘的这条线路修好后，就可以直达商丘站，我们在商丘站无论是去北京、广州还是郑州上海都将可以直达，毕竟商丘是和郑州一样的枢纽城市。
驻马店-周口-商丘的这条线路起于京广线路的驻马店站，途径遂平县、上蔡县、商水县、周口市、淮阳县、柘城县，最后交汇于商丘站，其中应该有驻马店站、遂平站、上蔡站、周口站、淮阳站、柘城站、商丘站，其中上蔡县、淮阳县和柘城县都是新建车站。
先前驻马店、周口、商丘这三个城市都是有火车线的，驻马店是有京广线，周口有漯阜铁路，商丘有陇海铁路，而这条规划的线路其实就是修在了原来没辐射到的几个县城，像淮阳和柘城都是人口大县，到现在都还没通火车。
驻马店周口商丘都属于豫东平原，很多下辖县都是人口大县，尤其是周口下面的县市，仅过百万的县市数量占了河南省的一半，而总人口方面这三个城市都在前五名之列，但是交通设施确实比较落后。
受制于交通的影响，驻马店周口商丘的经济实力也在全省处于后列，每年都有大量的闲置劳动力去东南沿海外出务工，不能不说这几个地方发展不起来跟交通没有关系，再加上这几个地方都是耕地，所以大规模建厂也不合适。
所以我们会发展越来越多的周口人和商丘人开始往郑州跑，其实一方面也缓解了人地矛盾，但是外出务工终究是治标不治本，只有这一地区的路修好了，交通完善起来才能有更多的企业来投资建厂，带动百姓富裕。
过去的郑州和石家庄都是默默无闻的小地方，就是因为成为了铁路枢纽才发展成了今天的大都市，而如果能够给周口、商丘、驻马店这几个地方多修几条火车或者高铁，我相信发展速度肯定比现在快得多。
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