帝人与Applied Electric Vehicles（以下简称Applied EV）合作，开发了一款适合自动驾驶系统和其他有助于实现零排放出行应用的高能效低速电动汽车原型。

这一四座的低速电动汽车展示了“从油井到轮胎”的零排放方法，它整合了帝人在轻质高强材料、加工和成型方面的专利技术与专业知识，以及Applied EV的技术，包括一种名为“Blanc Robot”的全新的移动车辆平台，它完全基于第一原理制造，集成了新的、高效率的动力传动系统和全面的“线控驱动”技术。

这款车在Applied EV开发的Blanc Robot零排放机器人车辆平台上制造，整合了帝人的材料和技术专知，仅需极少的能量就能运行，令无人驾驶车辆实现了前所未有的能源效率，能耗与人的行走大致相当。它还可以用于自动驾驶系统。

帝人的Panlite®聚碳酸酯树脂轻质且抗冲击能力强，被用于车窗和车门。作为这款车的主要部件，它赋予了车身时尚感。将Panlite®用于原型车还起到了出色的红外线阻隔作用，有助于乘员舱内部始终保持舒适的温度。

曲面车顶与Panlite®天窗整体成型，其上装有太阳能电池板和轻质的电源模块，该系统可输出大约330W的功率，这与安装在玻璃下方的传统太阳能电池板的输出功率相当。

此外，帝人Frontier的垂直取向聚酯非织造织物也为有效阻隔周围环境温度及车辆外部的路噪发挥了重要作用。

“注重对可持续解决方案的应用非常有利于商业经济。与帝人合作，通过减轻整车重量，我们降低了能耗，从而可以使用更小型的电池，结果我们发现，采用与传统车辆面积相似的车顶，太阳能技术对现实世界带来了极有益的影响，这是一个非常好的商业案例。”Applied EV的CEO Julian Broadbent说道。

当前，移动出行领域正在经历由互联、自动、共享和电动（CASE）汽车及“出行即服务”（MaaS）等新理念推动的重大变革，适合下一代移动应用的电气化和自动化技术正在快速发展，这将有助于减少对环境的影响，满足社会的新需求，如适合老龄化社会的交通工具。

向电动汽车的转变，重点在于“从油井到轮胎”的零排放方法，它充分考虑了车辆的总体能源效率，包括所使用的电是怎么来的，以及在行驶过程中如何提高能效。帝人与Applied EV于2019年开始了他们的联合开发合作，致力于建立一个技术基础，以支持开发适合未来社会需求的实用的多用途零排放车辆。

帝人移动部门总经理Toshiaki Hotaka表示：“与Applied EV合作，我们正在努力实现预计在不久的将来移动出行所需要的‘从油井到轮胎’的零排放方法。为此，通过应用我们在高性能材料、设计和复合材料方面的know-how，我们正在加强我们的技术实力，目标是成为一家能够为满足未来社会需求而提供支持的公司。我们已将环境价值解决方案作为优先领域，以使帝人能够为环境经济和可持续发展作出贡献。”