首先，必须先承认一点，国产车虽然进步很大，但是和合资车还是有不小的差距，尤其是高端车领域。举个例子，咱就说吉利哈佛这类十几万的国产车吧，确实，百八十万的保时捷肯定比吉利强，三四十万的入门bba，也比吉利强，但是什么 朗逸 （ 参数 丨 图片 ） 轩逸 卡罗拉 。还真不见得有同价位国产车良心。国产车内饰豪华，外观更漂亮，科技配置高，最近连发动机变速箱底盘技术都接近合资水平，但是质量口碑还是差一些，普遍底盘涂胶不规整，普遍没有底盘护板，普遍减配隔热瓦。那么加上这些东西很难吗？不难。

只不过加上这些东西还卖那个价钱的话，会亏本。那么可以提高售价吗？不能，提高售价之后销量会大减。顺便说一下，我认为今后很适合缩成本的地方：后悬挂。轿车的话，轴距小于2600mm用扭力梁足够，轴距小于2730mm用变截面扭力梁足够，轴距小于2800mm用筷子悬挂足够；suv的话，轴距小于2500用扭力梁，轴距小于2600用变截面扭力梁，轴距小于2750用筷子悬挂，轴距小于2800用e型多连杆有一个很重要的方面：思维定势和消费习惯。

但是，这是一个事物必然经历的发展过程。只要有钱，毫无疑问买合资或者进口，不是爱国不爱国的问题，因为质量真的碾压国产车。近几年国产车质量飞速提升，大家有目共睹，国产车质量是否与合资车、进口车一样甚至更好。

另外，与国货质量提高同步成长起来的孩子们，什么时候可以成为中国消费主力军也需要等待。买车用车是耗费时间的事情。汽车口碑的积累也是缓慢的过程。特别是买十万元车型的用户，一般都是普通老百姓。他们希望买一辆质量够好用的久的车。所以，他们偏向买已经存在十几年的合资品牌，觉得，有技术沉淀，有先例。国产品牌有后发优势，迟早会销量大过合资品牌。但这个过程，肯定比手机领域慢。

因为汽车和手机的使用周期不一样。我对国产失望就是因为我有一辆16还是17年的哈佛h6coupe，油耗和我的 锐界 一样高，15，16个油吧，座椅非常不舒服。但是我还是喜欢长城这个牌子的，听说这两年进步很大。之前，还开过一辆朋友的18年荣威那个suv，忘了叫什么了。那油门真的是……一踩油门车就蹿，一松油门就和踩刹车一样，让我瞬间对荣威就没有好感了。

之前我第一辆车是14年 宝来 运动版，这个车座椅还是挺舒服的，但是方向盘不可以前后移动，导致我一直找不到特别舒服的坐姿。双离合变速箱顿挫，让人不爽。低速推背感很爽，但是只要上80km/h，就踩不动了，觉得一个是1.4t排量太小，一个是大众故意调教的低速激烈，高速势必就没有力量。家里还有一辆15年的 宝马5系 520i，这车除了油耗12，13个油，还有保养贵以外没有任何抱怨的。

开着也很爽。我现在开着一辆福 特锐 界，确实也是除了油耗太高以外没别的不爽，不过光油耗高这点就足够让我想换车了…以后，我可能还会买国产车，因为很期待能让我眼前一亮的新能源国产车。以我开过的车来说，可能有些片面啊，我认为十几万的车来说，合资没什么的优势了，最多是在一些细节上他们的数据多，比如座椅调教，油门调教上，有一些优势。但是在中高端车市场，国产车的体验还是跟合资进口车有差距。

我第一部车就是合资福克斯，因为空间的问题现在添置了第二辆车，21款星途txl星睿版。目前开了快5000公里，对比下来txl真香，简单说除了品牌，其他各方面都做到了合资豪华车的品质。为何那么多人迷信合资？首先，因为国产车起步比较晚，早期的国产车性能还有质量确实跟合资有较大差距，那时候的国产车就是低质低价的代名词，所以人才会去选择合资车。

大部分国人对车的了解还仅仅停留在品牌这个粗浅的认识，所以选择一个知名的合资品牌他们不仅觉得开出去有面子，而且也是对质量可靠的一种背书。但同时你也要看到随着现在国产车做的越来越好，主流车型的价格也逐渐杀到了二十万这个常年一直由合资车占领的区间，并且越来越多的人愿意为二十万的国产车买单，国产车已经逐渐得到了国人的认可，这是一个很好的开始。