今天，有车友在群里发了一张图，
群里瞬间就炸了！
看着被砸的越野车，野妹儿真的是，看在眼里疼在心里...
恰好这周是防震减灾周，不由得想到2008年举国哀痛的“5·12”大地震。
那次灾难事件中，共69227人遇难，
17923人失踪，
374643人不同程度受伤，
1993.03万人失去住所，
受灾总人口达4625.6万人，
造成直接经济损失8451.4亿元。
地震使四地川各受灾区山崩地裂、道路塌陷、桥梁断裂，
很多救援工作实施受到非常大的阻碍。
这个时候，民间救援中最具特色的“越野”队伍，
就成了灾区除了直升机以外最为机动灵活的生命保障线。
通常来说，救援勘探队伍首选硬派越野车+皮卡。
因为两者均有着车架大梁和很高的离地间隙，
可以应付坑洼，交叉轴，淹水区域。
越野车的涉水深度普遍都很高，
有些车涉水深度可达800mm，
经过简单的加装涉水喉和车门防水以后，
最大涉水深度可以轻松的达到1米左右。
经过专业改装后最大爬坡角度更是能达到45°，
这种车型在历次的抗震救灾过程中均扮演着十分重要的勘路，机动抢险，运送伤员的工作。
512事件，已经过去13年了。
这13年间，
国产车在自主制造方面有了非常大的提升。
尤其是在越野车方面，实现了进口改装到国产自主的跃进。
其中，恒天天马越野车就是一个很好的代表。
恒天天马越野车有着很好的装载能力，车内空间大。
在灾后救援中，车辆可以极限装载，它有5吨以上的超强牵引力。
同时搭载北斗和GPS双导航，
即使支持北斗短电文通信，即使在地震时没有信号，
也依然可以得到安全可靠无成本的卫星通信保障。
它配备了4.6L V8自然吸气发动机和分时四驱系统以及多种动力模式，
既保证车辆动力和通过性，又兼顾燃油经济性。
非承载式车身配合双叉臂前悬挂和多连杆整体桥后悬挂，
极大地提升了越野能力，
是非常符合在抗震救灾中的用车需求的。
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