阿根廷在今年早些时候从韩国引进FA-50战斗机的交易失败之后，外媒称研制了“枭龙”战斗机并在巴基斯坦组装该机的中国航空工业集团公司（中国航空技术进出口公司，CATIC）于5月派遣了一个代表团前往布宜诺斯艾利斯。有消息报道称，该代表团的主要目的是与阿根廷方面讨论出售12架JF-17“枭龙”战斗机的可能，并参观阿根廷飞机制造商FADEA的设施，这些设施可能将用于战斗机的组装、修理与维护。
“枭龙”战斗机。
目前，可供出口的“枭龙”战斗机有两个子型号：巴基斯坦空军大量装备的JF-17 Block II型与即将开始装备部队的JF-17 Block III型。其中JF-17 Block III型除了能够搭载多款最新型的武器装备以外，还安装了AESA雷达，作战性能接近F-16V等西方改进型战斗机。
除了接受CATIC的报价之外，阿根廷方面还正式向俄罗斯发出了交易邀约，试图引进12架MiG-35战斗机。俄罗斯的MiG-35战斗机在速度、机动性与武器携带能力上都要超过单发的JF-17，但是该机的电子设备、配套武器系统远远无法与配备了最新航电系统的JF-17 Block III型相提并论。
在这种情况下，5月14日著名防务媒体《DefenseWorld》报道称，英国可能会阻止中国、巴基斯坦向阿根廷出售“枭龙”的尝试。因为该机使用的弹射座椅，是由英国的马丁·贝克公司研制的。此前，伦敦就否决了韩国试图向阿根廷出售12架FA-50战斗机的行动。在1982年的马岛战争结束之后，英国就对阿根廷实施了武器禁运。FA-50战斗机使用了数项英国公司制造的分系统组件，其中包括了马丁·贝克公司研制的弹射座椅与赛峰英国公司制造的起落架，这些分系统均在英国对阿根廷的武器禁运名单当中。
采用多国分系统的FA-50在出口时，不可避免的会受到其他因素的影响。
由于在研制时应巴基斯坦方面的要求，“枭龙”战斗机选用了马丁·贝克公司的PK16LE型弹射座椅。在2020年9月5日巴基斯坦空军的一架“枭龙”坠毁，飞行员成功弹射逃生之后，马丁·贝克公司还就此进行了一波宣传。如今，英国方面试图以此为借口，向中国、巴基斯坦方面施压，试图阻止“枭龙”的交易。
马丁·贝克公司在宣传自己的弹射座椅时，曾以“枭龙”作为背景。
事实上，无论是英国政府还是马丁·贝克公司，都过高的估计了自己的影响力。与韩国不同，中国拥有战斗机生产产业链上的所有技术，并不会像韩国人一样被其他国家的分系统“扼住命运的喉咙”。“枭龙”战斗机除了使用马丁·贝克公司研制的弹射座椅之外，还可以使用国产的HTY-5B弹射座椅，该型弹射座椅由航宇救生装备有限公司生产，是PLA大量装备的歼-10战斗机所使用的HTY-5型弹射座椅的改进型号。在歼-10战斗机十余年的服役期中，HTY-5经受了多次特情的考验，数次安全拯救了飞行员的生命，其弹射救生的成功率相当高。另外，阿根廷海军航空兵装备的“超级军旗”攻击机长期以来，一直使用马丁·贝克公司的弹射座椅，这种“又当又立”的做法实属可笑。因此，英国人以马丁·贝克公司生产的弹射座椅作为筹码，试图复制阻止韩国FA-50出口的一幕是完全行不通的，他们根本无法阻止“枭龙”的出口。
不过，关于这笔交易能否最终成交，目前仍然是未知数。虽然英国无法阻止中俄两国向阿根廷出售战斗机，但是制约阿根廷引进新型战机的最大问题，是其糟糕的经济状况。目前，阿根廷的经济相当不容乐观，自2001年的经济危机之后，阿根廷一直处于经济衰退状态。特别是自2018年以来，其主权货币比索的价值堪称“每一天都在缩水”，过去三年，阿根廷的通货膨胀率平均为45%左右，在2020年该国的GDP总额下降了约10%。面对阿根廷的恶劣经济状况，在中方对其支付能力进行的评估中，结果恐怕不容乐观。
近几年来，阿根廷一直在寻求引进新型战斗机以代替其超期服役的A-4“天鹰”和“超级军旗”机队，特别是海军航空兵装备的“超级军旗”目前已经停飞，急需新型武器替换。在这种情况下，阿根廷方面曾经与多家厂商接触，试图引进包括以色列“幼狮”、法国“幻影”F.1在内的多款战斗机，最终都因资金问题未果。此前阿根廷与韩国方面谈判，试图引进FA-50战斗机，也是看中了韩国能够提供较大力度的优惠，并且支付方式相对较为灵活。即使是这样，在双方谈判过程中，也因为支付问题耽误了很长时间。可以看出，韩方对阿根廷的支付能力，也感到不容乐观。很显然，在没能彻底解决如何支付的问题前，恐怕阿根廷仍然需要依靠老旧的A-4“天鹰”来支撑一段时间了。
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