受到市场需求的影响，汽车智能化的趋势愈加明显，传统汽车厂家纷纷开始向智能化领域发展，成为现阶段不少汽车品牌实现产品向上的需求。
长城汽车在去年进行了全面改革之后，发布了一系列智能化平台，其中咖啡智能平台分外夺目，相比柠檬平台，以及坦克平台，咖啡智能平台代表着长城汽车的在智能化领域的实力，代表着未来长城汽车的生产力。
企业的智能化竞争说白了是核心竞争力，是企业向更高端领域发展的最大内核动力。
近日，收到WEY品牌的邀请，笔者在河南郑州试驾了全新的WEY摩卡车型，它是长城咖啡智能平台下的首款车型，也是WEY品牌旗下最近两年来最新的产品，也集成了长城汽车30年来几乎所有最新的科技配置于一身，令人心向往之。
第一眼见到摩卡的时候，让我想起了长城汽车在2019年参加法兰克福车展时展出的概念车，当时概念车的设计依然是WEY品牌车型的轮廓，不过不同以往的是在细节上的变化。
直到现在再来看摩卡这款车型，那种当年概念车的设计理念依然能够从它身上看到，不同的是它已经正式量产化，给人们带来了知足的期待感。
现阶段的WEY品牌设计语言，从整体的设计感上已经弱化了当年刚推出时的设计，转而采用更大尺寸的格栅，更凶悍的造型，看上去非常夸张，但它的夸张不仅仅是体现在了设计语言上，而是在智能化配置上。
摩卡在驾驶部分就拥有了很多妙不可言的配置，既然是智能化产品，并且时间已经到了2021年，那么就一定少不了智能驾驶辅助系统，其实我们都已经体验过了L2级别的驾驶辅助功能，诸如ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持等配置。
可跟随转向式HUD抬头显示
这些配置显然已经与时代渐行渐远，WEY摩卡配备的是L3级别的辅助驾驶功能，上述配置它都可以轻松实现，并且在这些配置的基础上，还能拥有HWA高速驾驶辅助功能，这是摩卡能够实现更高级别驾驶辅助功能的核心配置。
在高速行驶的时候，我们只需要通过向下拨动两次自适应巡航拨杆进行确定，便可以激活摩卡的HWA自动驾驶辅助功能，它会通过车身四周的传感器，摄像头，激光雷达等辅助配置，来监测车辆行驶过程中四周状况，条件允许的情况下，便可以轻松实现自动变道。
整个变道的过程中，并不会出现特别突出的拉扯转向现象，而是十分轻松的就可以完成，这将会使在高速上开车变成一件十分轻松、惬意的事情，并且一旦出现紧急状况它便会在第一时间进行制动，主动式安全带也会收紧，保证驾驶员的安全。
除了这项黑科技之外，拥有HWA高速驾驶辅助的摩卡，还可以通过手机实现无人自动泊车的功能，在狭窄的空间内，也能够使停车不再成为一件难事。所以，我更想用“汽车人”来形容全新WEY摩卡，因为它的智能化让它看上去根本不像一台常规的汽车。
在智能化配置全面领先同级别对手之后，WEY摩卡还祭出了长城汽车三十年来的最新动力总成，2.0T发动机 9DCT 48V电机的超级省油组合。
其实早在2020年，长城汽车就已经发布了自己旗下的全新动力总成，包括9速双离合变速箱，9AT以及相应的混动传动系统，这次在摩卡上看到的这套动力总成，其实是一套轻混动，未来摩卡上还将会搭载更加省油的混动系统。
这台9DCT变速箱的来头还真不小，它是全球首款横置9DCT变速箱，能够实现高达96.2%的传动效率，这一套动力系统可以说是前无古人，后也可能没有来者，有着极高的自主产权。
通过这次的试驾，我切身感受到了长城汽车在这两年来翻天覆地的变化，摩卡作为现阶段WEY品牌旗下的旗舰级产品，重新树立起了国产豪华品牌旗舰的形象，而且在混动技术的加持之下，越来越多的产品也将会出现，
内卷化，是现阶段很多厂家都遇到的问题，如何通过自己现有的实力来完成对内卷化的变革，WEY品牌给了我们一个完美的答案，只有不断地去突破对自己的设防，才能够在撕开合资品牌的包围圈，增加市场占有率。
从全新WEY摩卡上，长城汽车再次树立起了自主创新领域丰碑，也让我们看到在动力总成开发上的能力。长城的革命就是在不断地“革”自己“命”，不断地试错才不犯错，这样的长城你不得不敬畏。
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