瑞虎8Plus四驱版前几天刚刚参加了漯河场地越野职业联赛，不过当时是视频仅仅提及是2.0T四驱版，并没有把焦点对准大家更为关心的底盘部分，说来也巧，不过几天的功夫，还真就拍摄到了2.0TGDI四驱版路试车谍照，虽说此前也有过四驱版的谍照，但是无法看清楚机舱内的情况，只能说是预判为2.0TGDI四驱版（商务年会PPT图中也仅仅提及2.0TGDI版才有四驱车型），现在最新的谍照算是彻底实锤。

此前拍摄的四驱版路试车谍照可以看到排气管Y字型是从副车架下端通过，这是四驱版与两驱版的重要识别区域，注意下图中就是车展上拍摄的瑞虎8Plus 2.0TGDI两驱版车型，上下对比排气管布局就很清晰了，而此次可以实锤2.0TGDI四驱的另一个重要细节自然就是两侧双排气管布局，此前拍摄的都是单排气管，关键的问题就在这里，别忘了更重的星途TXL 1.6TGDI就有四驱版，相比之下更轻的瑞虎8Plus（重量大约少了七八十公斤）即使推出1.6TGDI四驱版也不在话下，所以当初只能是根据手头掌握的信息预测是2.0T四驱测试车，但是不敢实锤，此次拍摄的实车完全可以确定。

外观方面路试车还是老款瑞虎8Plus的造型，说直白点就是并非量产型，主要目的还是测试，甚至可以看出测试车尾灯和后滑雪板都是老款式样未做改动，而根据车展展示来看，正在上市的版本还会有相应的细节调整。

首先就是外观细节的修改，主要就是前保险杠要做修改，特别是雾灯框部分，改动较大，这与瑞虎8Plus PHEV版的改进思路是相同的。

侧面没有变化，但是尾灯灯罩修改为透明色调，尾灯内灯具结构看得是一清二楚，明显是想营造一些运动化的元素，后滑雪板也彻底修型，其它的与现销款基本保持一致，既然上了车展，说明正式量产的版本就会按照展示车的式样来做相应的调整，当然两驱与四驱版尾部自然还要通过AWD的标识来加以区分，毕竟谁没事干老是趴下看底盘来分辨？

内饰方面也没有任何变化（起码肉眼所及的部分么有看出变化的迹象），与现销款瑞虎8Plus完全一致，当然了在配置上会有相应的提升，具体信息还要耐心等到快上市前官方披露一些配置清单，此外根据商务年会披露的信息，还会推出2+2+2的标准六座版本。

动力方面没太多值得介绍的部分，关注的都心知肚明，不过四驱版相比两驱版在整备质量方面有所不同，五座版增重77公斤，七座版增重95公斤；四驱版是7.7L/100Km，比两驱多了0.7L/100Km，当然考虑到四驱本身的吸引力，这点油耗增幅在承受范围内，上市日期早期披露的节点时间是9月，还有四个月的时间，售价方面动力增强的情况下，又多出了四驱系统，自然会水涨船高，但是会高出多少就要耐心等待官方正式发布指导价格才能揭晓答案了。