去年冬天，零下十几度吧，我的小红（比亚迪e2）在严重拥堵路段，防止加塞，急起急停的情况下，被后方A6追尾。

不是严重事故，所以看不出来生死攸关的时刻，我的车能饶我一命么，就说眼前吧，车屁股碎了一地渣，对方连个划痕都没看见。

内心是拒绝的。

就是便宜了几十万吧，这也差太多了。

虽然我还是比亚迪粉，不愿意相信他不好，但是，车屁股太不结实了。

修车的时候，我跟4s店吐槽这事，对方倒是实在，你下次用车头撞，肯定能对a6造成伤害。我呵呵，那我还有命么，哥～

感觉是这样的，但是电动汽车毕竟受人关注，出了安全性事故更容易引人瞩目，看上去是事故频发，比起燃油车而言安全性不佳。

而且我是平头小百姓,一些具体的数据接触不到，一些新技术的发展以及特性一点不了解，不能主观臆断下一个结论。一定得把数据摆在我们面前，例如燃油车发生安全事故的占比以及电动汽车发生安全事故的占比进行比较后才能判断。

甚至说就连我上述地举例其实都不能很好地说明最终的结果会是一个科学准确的结论，所以很抱歉就目前为止，很难对两者的安全性做出盖棺定论的判断。

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没有绝对的安全性，我开燃油车摔倒过，在前些日子，开电动车也是摔了个底朝天，天生跟老天爷过不去一样。

而对于电动汽车的出现来说，从正在进入广泛消费市场，其实也只是在近几年，很多人还会并不一定会真想买，但看着大家都了解，自然而然会多一份关注，前些日子一系列特斯拉汽车刹车问题没少刺激消费老爷们的神经，你说我们不担心电动汽车安全，那自然是不可能的，但这其中也有设计到很多细节问题，有没有其他汽车产品也有这个问题，是不是现在电动汽车的通病，都需要很大范围的考究。

可笔者看来，电动车的安全性还是能比肩，甚至很容易就可以超越燃油汽车的，不因为别的，百公里加速时间这一点就可以超越大部分的燃油汽车，加之以电动汽车上装配有更多的激光雷达、三维成像和摄像头等，都是为电动汽车而搭配使用，这也就客观意义上使得电动汽车能协助驾驶员安全驾驶出行。