从地理上看，孝感市孝南区和鄂州市是离武汉三环最近的两个外市，但论和武汉的同城化，鄂州的葛店明显跑到了前面，不仅光谷人去葛店定居，而且武汉地铁11号线也延伸到了葛店南站，孝感临空区虽然距离武汉三环比葛店更近，但和武汉的联系却远远不够紧密，这或许跟黄陂以及东西湖靠近孝感临空的地区没有大规模开发有关吧（如果天河机场周边达到光谷东的水平，孝感临空对武汉人的吸引力将不输葛店）

这几年来，孝感和武汉地铁传出绯闻的有两个地方，一个是汉川，一个是孝南区的孝感临空。汉川地铁计划连接武汉地铁4号线，孝感临空地铁连接的则是武汉地铁20号线。

北京的市郊铁路

众所周知，从2018年开始，国家提高了地铁修建标准，某种程度上武汉城市圈的9个城市中，除了武汉，其余8个通地铁基本属于不可能完成的任务（城区人口，财政收入和GDP都达不到），有鉴于此，未来武汉通往外市的轨道交通估计会以市域铁路为主。

市域（郊）铁路，顾名思义，是通往郊区或者外市重要城镇的铁路，和地铁比起来，市郊铁路的优势是造价低（火车在地面跑，很少搞高架和隧道），速度快（起码100公里/小时以上），设站少（平均站距3公里以上），劣势是车辆相对较少，高峰期也才10分钟左右一趟。

简单来说，市郊铁路介于地铁和城际列车之间，属于日常通勤线路（城际铁路属于商务和旅游线路）

武汉市域铁路通往汉川和黄陂没啥关系，但通往临空和黄陂的关系还是蛮大的，由于天河机场将建成为国际化的交通枢纽，武汉到孝感临空的市域铁路起点完全可以放在天河，然后往北经过祁家湾后，往西再拐入孝感闵集，孝感临空可以设2-3站，黄陂祁家湾设一站，中日产业园设一站，这个线路虽然绕了很大一个圈子，但考虑到全线不过30公里左右，额外增加的行车时间最多不过十几分钟而已，小编个人觉得这样走的话，黄陂和孝感可以实现共赢。

下图为小编个人推荐的武汉至孝感临空区市郊铁路线路走向示意图

相关武汉和孝感签订市郊铁路建设的消息摘录如下：

5月23日，孝感市人民政府与武汉地铁集团有限公司签订了武汉孝感市域（郊）铁路工程建设框架协议书。

为加快武汉大都市圈市域（郊）铁路建设，经友好协商，孝感市人民政府和武汉地铁集团有限公司达成协议，共同推进武汉孝感市域（郊）铁路工程建设，计划近期完成规划编制及上报，共同协调建设规划批复。

在协议签约现场，武汉市和孝感市就推动汉孝同城化进行了交流，未来将在轨道交通、高速公路、公交邮政等方面加快推动一体化进程。

各位觉得武汉至孝感的市域铁路应该如何走呢，欢迎在文章后留言讨论