目前有个现象，就是现在的纯电车市场，要么四五十万往上的车喜欢玩点花里胡哨的东西；要么10万块钱左右的自主品牌做成了大方盒子，反正没有看起来比较普通的车。对于思想观念传统的消费者来说，可能手里握着20万左右的预算想买一台纯电车型，在外观上就找不到看起来特别顺眼的。今天我就给大家带来一款合资品牌轿车北京现代名图纯电版本。
按理来说现代名图是台知名度较高的车，但是在换代之后可能曝光率等原因，路上看到的比较少，所以有些人第一次见到它都不知道是什么车。前脸是个完全封闭的状态，车尾部也没有汉字标识；车身尺寸还跟上一代相差不多，也是接近于标准B级车的尺寸，整个设计也跟传统车型无异。
坐进车内，第一个明显的感觉就是座椅非常柔软，因为现在大部分的车都在标榜年轻化、运动化，座椅设计的包裹性也越来越强、越来越硬；而这个车特别软，就是标准的家用车定位。但是前排坐姿有一点小问题，因为是纯电版本车型，它在座位底下都铺设了电池组，所以即使座椅调到最低的位置，乘坐起来也会感觉稍微有点高。其他地方没有区别，整个车内布局与索纳塔10非常接近；很多细节之处，也基本就是从索10照搬过来的，没有太多新颖的东西。
后排有个值得称赞的地方，就是电池组并没有直接延续到后排的底部，脚下还是与燃油版一样，能够获得比较宽敞的脚下空间。因为现在市面上有很多纯电车型整个地台较高，导致乘客坐上来就有坐小板凳的姿态，对于大腿的承托也不太好，这一点名图做得就非常不错。体验者1.85米的身高，前排座椅调到合适的位置，腿部有接近两拳的空间，头顶富余三指，这对于中国家庭消费者来说，也是完完全全足够了；并且由于有全景天窗的加入，也增加了后排视野的通透性。但是这个全景大天窗只有最顶配车型才配备，如果你的预算不够，购买了中低配车型，那么这个天窗就缺席了。后排配有两个空调出风口和两个USB充电接口，满足我们的日常使用需求完全没问题。
现代名图纯电版本开起来就没有个性可言了，毕竟电车感觉都差不多，它搭载一台永磁同步电机，最大马力184匹（135千瓦），峰值扭矩达到了310牛·米，官方给出的0-100公里加速成绩为9.5秒。对于家用来说完全足够，毕竟不能与汽油车放在一起比较，同样时速在80以内的情况下，要比燃油车强很多，行驶感受介于2.0T发动机的高、低功率之间。至于续航里程，不管是高中低配车型官方标定都是520公里，并且实测基本上也能够达到500公里左右的里程。
对于一些喜欢激情驾驶的人来说，现代名图纯电版本的行驶感受，包括加速感，就没有太多奢求了，算是中规中矩吧，个人觉得续航部分还有再提升的空间。其实，作为传统品牌希望不要搅入新势力造车的圈子，就踏踏实实造一台续航里程能达到600公里的车，才是老百姓最需要的。
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