首先通俗简单介绍下C-IASI，它是由中国保险行业协会发起的，一个专门研究汽车质量与安全的组织，它的初衷是：
- 更好地保护人民群众的生命财产安全。
- 一定程度上对汽车行业起到了监督作用，督促汽车企业创造更好的，更安全的，性能更优异的汽车服务广大用户。
- 在此基础上优化企业效益，增加企业的盈利能力。
所以对于C-IASI这个组织的公平公正性来说还是有保障的。
G：优秀
A：良好
M：一般
P：较差
对于我们用户来说，第一条的耐撞性与维修经济性可能不需要过多的重视，因为这个是和保险相关的，对用户来说，保证自己的人身安全是首位的，是首先需要考虑的，经济效益在生命面前必须靠后。
G：优秀
A：良好
M：一般
P：较差
我们看到，江淮的嘉悦A5，马自达的阿特兹，哈佛的H6，吉利的星越，哈佛的F5，日产的西玛，众泰的T600（已倒闭），传祺GS7，魏派VV5，大众的迈腾18款，别克的昂科威18款，宝马318i的18款等 都只拿到了A，也就是良好，这些车辆对应的车企还需要努力。
当然，拿到一般成绩的有：东风雷诺的科雷傲，大众途观L，本田思域，奇瑞的艾瑞泽5，现代的领动，起亚的智跑，斯柯达的柯迪亚克，江淮的瑞风S3，别克的GL8，凌派，三菱欧蓝德，东风风神AX7，现代菲斯塔，北京绅宝D50，一汽奔腾T77，大众帕萨特2019款，本田INSPIRE，这些车型对于车主的保护就有些不到位了，可以说进步空间很大了。
最糟糕的是得到了P较差的车型了，它们有：
比亚迪宋MAX
宝骏510
除了这些，其它车型都得到了G，就是说这些车型是优秀的，对于车主来说是友好的，有安全保障的。
这2款车型就不推荐大家购买了，这是对自己，对家人的不负责任，毕竟买车就是买了安全，舒心，舒适。首要的必须是安全，不安全的前提下，其他的都是次要的。
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