今天,从广汽埃安官方了解到,其欲量产早前亮相的五款概念车的其中一款,此前没有一点风声透露要量产概念车,这次消息一出便引发了广泛关注和讨论,到底会量产哪一款概念车呢?

从官方释放的信息来看,最有可能的五款概念车分别是:全球最低风阻系数概念车——ENO.146;FE级敞篷电动跑车——影动;以及鸥翼门智联电动概念车——EnLight;智能移动空间概念车——摩卡MOCA;懂生活和社交——iSPACE五款概念车。这五款概念车各有特色,展现了在科技、制造水平,以及财力上的强大实力,此次无论量产哪一款都十分令人期待。

“概念很丰满,量产很骨感。”是汽车行业有名的段子,网友们经常用它调侃车企因为设计原因导致车的外观在概念车和量产车上的巨大区别。可是话又说回来,车企难道不想生产颜值高、未来感强的车吗?答案显然不是,只是他们迫于当时的技术条件和实力还没有能力将其量产。不过,伴随设计与技术的不断进阶,概念车量产的效果今非昔比,随着车企生产技术和经济实力的提升,把概念车量产化已经不是梦,近期就有很多车企将旗下的概念车给量产了,还获得了消费者的一致好评。正如今年上市的AION Y,很多车主对其充满科技时尚感的外观所迷恋,一度认为这是一款概念车。

概念车也被称为未来汽车,是一种介于理想和现实之间的汽车。通过概念车,车企可以用来试探市场和展示自身实力,消费者则可以了解到汽车未来的发展趋势。与此同时,由于概念车制造成本较高,相关技术也不够成熟,大部分的概念车在量产后,都会被改的“面目全非”。换言之,从概念到量产,不仅是设计的高度还原,更是对车企技术的考验。

在这个方面,广汽埃安拥有在新能源车行业取得成功的雄厚基础条件。比如:拥有行业领先的第二代纯电专属平台GEP2.0。同时,还重磅发布了全球首创的弹匣电池系统安全技术,该技术在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,重新定义三元锂电池安全标准。另外,ADiGO4.0智驾互联生态系统也正式发布,在实现更高级别的自动驾驶场景体验与更具人性化的使用体验外,其还可根据用户的使用习惯,持续更新迭代。可以说,广汽埃安不仅陆续解决了用户出行的安全、续航、充电等“痛点”,同时也为用户带来了诸多“甜点”,抢占了未来行业发展的技术制高点。

在过去短短的两三年时间里,广汽埃安带给了行业无数个惊喜,也凭借“先进、好玩、新潮、高品质”的科技产品和服务赢得了市场认可。在新能源汽车的下半场角逐中,市场局势将更加复杂,电动化和智能化日渐成为市场主旋律,“数据决定体验,软件定义汽车”已深入人心,手握多项重磅筹码的广汽埃安,如今再次将概念车“变现”,这将给行业和消费者带来哪些惊喜?让我们拭目以待!