国产5000KW涡桨发动机上马国产新一代战术运输机也呼之欲出|发动机|安-12运输机|涡桨|运输机|飞机

国产运30战术运输机模型

这个级别的运输机是现在发展热点，图为巴西的KC390运输机

? ? ?随着国产5000KW涡桨发动机研制，国产新一代战术运输机已经是呼之欲出。它将替代现役运-9战术运输机，成为中国空军2030年之后主力战术运输机，也是国产运输机未来出口的主力型号。

? ? ?实际上国产新一代战术运输机早在新世纪初就开始酝酿了，2002年珠海航展上面航空工业陕飞就曾经提出运-8X新一代运输机方案，2014年珠海航展运30新型中型运输机模型公开，2018年国产5000KW涡桨发动机核心机达到预定转速，这些都表明国产新一代战术运输机正在有条不紊推进之中。

国产AEP5000涡桨发动机就是它的发动机

? ? ?国产现役战术运输机是运-8及其改进型-运-9，它们是在苏联安-12运输机基础上发展而来。主要改进集中在发动机、航空电子系统等领域，在气动布局、内部结构等改动较小。这样就导致飞机一些根本性问题没有解决，首先是飞机机翼面积较小，安-12机翼面积为120平方米，而美国C-130机翼面积为160平方米。在同样条件下，机翼面积越小，翼载就越大。翼载大有利于高速性能，安-12最大巡航速度为670公里，C-130只有620公里。但是翼载大影响低速性能和机动性能。因此C-130载荷/航程、小速度和起降等方面性能明显优于安-12运输机。对于这个级别运输机来说，大速度并不十分重要，相反载荷、小速和起降性能有利于在前线野战机场起降，直接支持一线部队。还有就是货舱狭窄，安-12运输机在上世纪50年代研制，受到当时条件限制货舱尺寸较小，尤其宽度和高度偏低，限制了运载能力。进入新世纪，各种新型战车大量配备附件装甲、探测设备，宽度和高度迅速增加，安-12运载这些战车就比较困难，C-130也存在类似问题，从M8轻型坦克到斯崔克战车，C130运输机狭窄的货舱都让美军头疼，在FCS项目发展的时候，美军放弃了C130运载要求，转而以C17货舱为设计基准。国外新一代战术运输机，例如A400M、安70、KC390无一例外都增加了货舱尺寸，尤其宽度和高度，以便运载新一代战车。

运30将会替代国产运9战术运输机

? ? ?因此外界普遍认为国产新一代战术运输机货舱宽度将会增加到3.5米左右，最大载荷提高到30吨，以便运载新一代8轮步兵战车或者轻装状态的15式轻型坦克。货舱增加意味着机体增加，飞机重量随之上升，因此国产新一代战术运输机最大起飞重量可能会超过90吨。飞机重量增加，发动机功率也要随之增加，这样才能保证飞机性能的升级。考虑到国产新一代战术运输机还需要在西南高原机场使用，它对于发动机功率要求更大。按照陕飞最初的计算，国产新一代战术运输机发动机功率要达到5000KW才能满足使用要求。而运9运输机配备的国产WJ6C涡桨发动机功率只有3800KW，两者差距较大，通过改进也难以达到这个指标，国产新一代战术运输机迟迟没有上马就是这个原因。

运30以空运国产轮式步兵战车为性能基准

? ? ? ? 进入新世纪之后，我们加强了航空发动机领域的发展，有针对性补差补缺。将5000KW涡桨（涡轴）发动机发展提上日程，这就是国产AEP500涡桨发动机，它采用4级低压压气机和2级高压压气机，短环形燃烧室，1级高压涡轮和1级低压涡轮，涡轮叶片采用了单晶叶片，以增强涡轮耐受高温的能力，提高发动机功率，降低油耗。按照规划，AEP500涡桨发动机大约在2025年进入整机研制，2030年设计定型，从这里我们可以推测国产新一代战术运输机大约在2025年之上马，2030年之后投入使用。