从最初的“PTT造车”到代工，再到挨个轮番上市，这几年造车新势力独特的打法确实让传统车企应接不暇，从而带动整个行业的变革。
成立于2014年小鹏汽车就在造车伊始，开启了金融市场运营，上市更是易如反掌。在去年8月登陆纽交所不到一年时间，又筹备回港IPO欲“双重上市”。
6月24日晚8时，小鹏汽车发布了招股说明书补充公告称，将发行8500万股A类普通股作为全球发行的一部分，香港公开发售425万股A类普通股，股票代码为“9868”。据了解，本次香港公开发行的最高发行价为每股180港元或23.19美元（相等于每A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）6.39美元）。
作为造车新势力的三家马车，小鹏、蔚来、理想几乎都采取着相同的战术，以上市融资快速解决造车的资金投入问题。
相比传统车企，数年缓慢积累实现企业扩充，如今的新势力车企堪称“加速度”。
除了以前卫的互联网思维迅速完成跨界造车的角色转变外，面对资金的不足，他们还通过融资上市方式补充资金扩充产品线，不乏为当下造车“教科书”般成功模式。
针对小鹏汽车本次港股的“双重上市”，一些专业人士表示，小鹏汽车在两个证券交易所同时挂牌，无疑为造车产业提供重要的资金补充。
据悉，回归港股可满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股通投资。也就是说，以后小鹏汽车的兴旺将与国内股民有了更多直接关联，也更吸引国内消费者对小鹏汽车的持续关注。
此外，在金融市场做的顺风顺水的同时，小鹏汽车的主业也没有耽误，金融市场的收益大部分投入到产品研发中。
据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示：2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。
经过近两年发展，小鹏汽车算是平稳度过造车艰难期，产品的丰富带来销量剧增。
据最新数据显示：今年5月，小鹏汽车交付量为5686台，较去年同期大增483%。今年年1-5月，小鹏汽车累计交付量达到24173台，相比2020年同期增长超过500%。
就单车型上，小鹏汽车以时尚智能的优势赢得年轻人广泛认可。据HIS Markit数据显示，2020年下半年，小鹏P7已经成为电动车中高端市场最畅销的五款纯电动轿车之一。今年以来该车交付量一路走高，1-5月达到3797台，创下自2020年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。
此外，今年3月小鹏开始交付P7鹏翼版，今年4月亮相的小鹏P5将计划今年四季度开始批量交付。
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