驾着奔腾的野马去香格里拉游山—东风风神奕炫MAX试驾报告|max|东风风神|奕炫|试驾|野马|香格里拉

咱们车友群经常有车友问：年轻人10万左右预算，想选择更适合的轿车，可是又不想放弃对动力驾控的追求。而今天，我为大家找到了答案。

6月28日，我来到了香格里拉的纳帕海。6月的纳帕海，各种野花竞相开放，茫茫草原，琼花瑶草争奇斗艳。成群的牛羊随草海起伏，如在海中沉浮。茫茫原野，四处是“风吹草低见牛羊”的草原美景。西面的石卡、时卡、辛雅拉三大雪山俏然挺立。雪山、草原、牛羊组成了大西南的塞北风光……咳咳，别误会，我真的不是来旅游的。山川虽美，但却不是此次行程的重点。因为这回我加入了一个车队，我们驾着奕炫MAX （参数丨图片）从丽江复华丽郎度假酒店，经香格里拉塔中塔最后到达香格里拉纳帕海。此次行程的重中之重就是东风风神奕炫MAX。

高速车身稳定加速线性

在出发前，奕炫MAX就已经给出了一个漂亮的数字——百公里加速仅需7.5秒。在这里先说明一下，奕炫MAX不仅有燃油版，还有混动版，只是我拿到的试驾车是前者，混动版百公里加速成绩还要漂亮，只要6.95秒。这样的成绩怕是要让不少豪华品牌汗颜。

奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型。其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。这款1.5T发动机，兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机，完全达到国际一流水准，而奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。

在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，这样的成绩在同级别车系里算得上独树一帜。另外从底盘上来说，这款车的底盘说是经过东风赛道冠军团队调校的，底盘硬度适应性绝对没得挑。

就实际驾驶体验看，奕炫MAX跑高速真的非常爽，加速很快，油门跟脚反应灵敏，只需要稍微深踩油门速度就能提上去。

奕炫MAX1.5T发动机的表现符合我的预期——中段加速涡轮的爆发持续有力，100-120km/h的高段加速则变为比较线性但也很轻松。

切弯侧向支撑控制不错

奕炫MAX接近1米7的身高侧向支撑倒是做得不错，车尾和车身进出弯时表现很整体，特别是车尾并没有异常甩动，稳定性很好。在切弯时，我能很明显地感觉到一系列部件的匹配完成度相当高——车辆收油进弯、切弯心、顶油出弯，突遇一地碎石，主动稳定控制系统介入非常快，且刹那间摆正了车身姿态。

1.5T 能否征战3400米海拔？

相较来说，高原反应则成了我们一行人悠然旅途中的最大难关。副驾的老万一觉醒来突然头疼、双眼肿胀，打开手机查了纳帕海的海拔，才发现我们已赫然立于3400米海拔之上。

人有高原反应，车呢？4个成年人，满载而行的奕炫MAX如若说没有高原反应，那就真的是瞎话了——长安、奔驰、传祺、比亚迪、大众、本田、标致、雪佛兰等品牌我都在高原开过，高原反应参差不齐，更别说高原抛锚的事件虽已过多年，但仍历历在目。

因此，油门迟滞属于正常，但是80%的油门下去，迟迟没动静的那种动力总成就真是垃圾了！以上不是说的奕炫MAX。我想说的是：对于高低海拔的落差感，奕炫MAX这套1.5T动力总成，有，但是不太明显。

虽然，涡轮介入的转速稍有上浮，但只要你拨下运动模式敢于深踩油门，在高海拔的山路上提速超车，这匹野马仍然会有不错的节奏感和律动感。所以，至于高原反应，奕炫MAX可与合资品牌媲美，并血虐一众自主品牌。

写在最后：

试驾的感受说了这么多，最后再来说说奕炫MAX的配置。