根据最新发布的《2021年上半年中国内地城轨交通线路概况》，今年上半年，全国新增轨道交通线路18条，新增里程478.97 公里，接近总里程8448.67 公里的6%，发展势头不可谓不猛。而嘉兴也是其中的贡献者之一。

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具体来看，这18条线路、478.97 公里的新增里程，包括5种制式：地铁、市域快轨、有轨电车、电子导向胶轮系统和导轨式胶轮系统。

其中最多的是地铁，有360.93 公里，占比75%。不仅来自于上海这些大城市，还有洛阳和绍兴，凭借22.97公里和20.3公里的地铁成为新晋地铁城市。

市域快轨和有轨电车比较接近，分别为 46.38 公里和42.26公里。其中有轨电车主要来自于嘉兴和福建省南平市两地，嘉兴的有轨电车一期工程示范线于6月25日开通，算上赶上了末班车，线路总长10.6公里，占了总新增量的2.2%；南平更多，有26.43公里，是一条连接高铁站和武夷山风景区的观光线路。

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电子导向胶轮系统有14 公里，应该就是上海临港新片区的中运量公交T1线（详见笔者文章《大不相同！上海“有轨电车”今日开通，与嘉兴的有轨车有何区别？》）。这种线路的特点是没有实体轨道，而是由磁钉形成一条虚拟轨道，电车沿着轨道前行，粗看就跟公交车没区别。这样算不算标准的轨道交通，其实有待商榷。

导轨式胶轮系统有15.40 公里，与电子导向胶轮系统差不多。

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至此，全国拥有轨道交通的城市达到了49个，总里程达到了8448.67 公里。绝大部分为地铁，占78.61%；市域快轨次之，占10.25%；有轨电车占到了6%，也不少。

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