近年来，造车新势力快速崛起，陆续从传统车企挖走一些高端人才，这给传统车企形成一定的压力；但与此同时，随着国内头部汽车集团加速转型，纷纷推出独立的高端新能源汽车品牌，并推出相对灵活的激励机制留住并积极招揽人才。就拿广汽集团来说，日前“广汽研究院副院长李罡转投新创车企”的传闻虽已被辟谣，但另一条重磅消息却被证实——原丰田汽车公司CE（Chief Engineer）、丰田 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）等全球车型CE勝又正人正式加入广汽集团，出任广汽研究院首席技管总师，负责产品管理方面的工作。

据了解，自1987年从东京大学机械工程硕士毕业后，勝又正人就进入了丰田汽车公司，先后任丰田汽车公司底盘工程师、丰田汽车欧洲公司高级副总裁、丰田汽车公司统括部部长兼首席工程师、丰田汽车北美公司执行首席工程师，期间参与并主导了丰田 逸致 、凯美瑞、 亚洲龙 、 塞纳 、 威飒 等多款全球车型开发。在汽车行业30多年的从业经历，让勝又正人积累了产品开发、流程体系建设和人才培养等多领域的丰富经验，在处理产品全流程开发及产品品质把控问题上有深厚造诣。

正如广汽研究院院长吴坚所言，勝又正人深谙丰田整车开发流程体系，也有10余年的丰田欧洲公司和北美公司的海外工作经历，具有开阔的国际化视野。他的加入，将给广汽研究院带来全新的技术视野和突破，推动广汽自主品牌车型项目开发全流程的优化，大大提升广汽自主品牌国际竞争力。据了解，勝又正人将负责广汽自主品牌产品管理方面的工作，指导车型项目开发和全生命周期管理，指导产品规划、产品开发、质量问题等相关的流程体系建设，助力广汽自主品牌向世界一流的质量水平发起冲击。

随着国内汽车市场的持续发展，规模巨大的汽车市场正吸引着一众商业巨头进军造车领域，各行业都掀起跨界造车热潮。今年以来，造车新势力的队伍不断发展壮大，百度、苹果、滴滴、小米、大疆纷纷宣布造车，随之而来的还有对汽车相关研发人才，尤其在汽车行业有多年经验的核心高管愈发强烈的需求，人才争夺更加激烈。

今年4月，曾在宝马等多家车企任职的戴雷加盟恒大汽车担任常务副总裁，前吉利控股集团副总裁兼首席财务官李轶梵、原东风悦达起亚总经理李峰陆续加盟华人运通，分别出任CFO、联席总裁兼高合汽车销售服务公司董事长。此前还有消息称，小米计划以股权加工资共计10亿元的薪酬挖角原吉利集团高级副总裁、吉利汽车研究院院长胡峥楠，负责整车研发等工作。滴滴方面也在以高薪挖角传统车企副总级别的高管，为其开出的薪资待遇已达到在普遍薪资基础上涨幅30%-50%，集度汽车工作人员征集人才的帖子，在短时间内引起部分上汽大众、吉利等传统车企员工的回应。

《电动大咖》了解到，成立于2006年的广汽研究院，是广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，主要负责广汽传祺、广汽埃安等自主品牌新产品、新技术的规划和研发。已构建包括广汽研究院广州总院、美国研发中心、上海前瞻设计工作室在内的广汽全球研发网，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地等创新平台，打造了一支来自全球15个国家和地区、超4300人的国际化研发人才队伍。除了加强人才培养之外，广汽集团一方面持续推进体制机制和管理模式创新，积极推进国企混改，实现广汽超级快充电池技术项目和智能网联技术项目的孵化，成立巨湾技研、星河智联，加快高科技的自主研发及产业化应用；另一方面，广汽研究院先后从德国、日本等国家引进50余名行业顶级专家，聚拢了一支研发大师团队。