随着海南自贸港建设的不断深入，当前的海南交通体系显然已经无法满足发展的需求，海南需要不断升级和完善现有的交通体系，才能更好服务海南自贸港建设。因此，在海南省的“十四五”规划中，对海南省综合交通运输进行了全面的规划。以下选取海南省空港及航运的规划，与大家分享。

海南省十四五综合交通规划

一、 构建“两主两辅一货运”的空港布局，全面提升交通门户枢纽能级

通过构建“两主两辅一货运”的运输机场布局，至2025年，将全省全省运输机场保障能力提升至6200万人次/年，航空货邮吞吐量提升至40万吨/年。

干线机场：提高海口美兰、三亚凤凰两主线机场的现有货运设施能力和利用率、推动海口美兰机场三期扩建、挖潜三亚凤凰机场在现有设施条件下的运行容量，加快枢纽机场扩能升级。

辅线机场：加快推进儋州机场的建设及博鳌机场的改扩建。

货运机场：以发展仓储物流、综合货站为目标建设东方机场，将其打造为国际货运枢纽机场。

随着二期投入运营，美兰机场基本满足短期内的运量需求

二、 完善“四方五港两核心”的航运体系，建设国际化的航运枢纽。

以海口港和洋浦港为核心，形成以洋浦港为国际集装箱枢纽港，海口港为全国主要港口，三亚港、八所港、文昌港（青蓝港）为地区性重要港口的分工格局。建成后，全省港口综合通过能力达到3.5亿吨，集装箱通过能力达到750万标箱。

1、全力将洋浦港、海口港建设为国际集装箱枢纽港

2、以三亚国际邮轮母港为核心，逐步推进建设海口国际邮轮始发港、儋州邮轮挂靠港等港口。

3、依托能源物资、石化、制造业、油气业等产业的发展，将海口港、洋浦港、八所港建设成为产业大港。

4、以建设战略保障基地为目标建设文昌清澜港、三亚南山港。

四方五港定位及功能