赛力斯何方神圣！华为智选的车靠谱吗？|新能源车|智选|蔚来|赛力斯

台风即将到来的广州，天空已经有些许阴霾和乌云，时不时滴下一些雨点，让这次媒体试驾有些许的不同。

作为关注5G和通信科技的自媒体，神州5G没少写华为哈！但是这一次被邀来体验华为智选的车，算是一种难得的跨界体验，当然，术业有专攻，和汽车自媒体的关注点不一样，我们更会关注华为的车机系统如何和华为手机做到无缝的切换等基于通信技术的方面。

广州并不是最早出现华为卖车的城市，在上海、深圳、北京等城市的华为旗舰店、专卖店陆续揭幕了把新能源车开进手机店销售的新闻噱头之后，广州低调地启动了赛力斯进入华为渠道销售。

这一次我们来到的是广州西村地铁站附近悦汇城的华为专卖店。悦汇城是一个比较新的购物中心，在以珠江新城为商圈中心的广州商业版图里并不知名。但是这里似乎也成为了新能源汽车的青睐之地，因为我们看到了蔚来、高合等国内造车新势力，也看到了奥迪的店。

一辆蓝色的赛力斯华为智选SF5停在华为专卖店里，非常扎眼，车后面才是华为手机、耳机、音响等熟悉的华为产品。

赛力斯是小型乘用车（即神车五菱那个类型）企业重庆小康集团旗下金康赛力斯的新能源车品牌，知名度甚低。作为民族科技产品的顶流，华为在专卖店卖车，第一款为什么选了这个默默无闻的品牌？我们是带着这个疑问来到华为专卖店的。

之前做了一些功课，赛力斯这款车其实是在硅谷研发的——说来话长，简单说就是小康集团在美国买买买，前后花了60亿组成SF MOTORS，拥有了新能源车的研发、生产能力，比如很多专利，在美国的整车工厂，以及在重庆新建了现代化（工业4.0标准）的整车厂，并且整合了企业产业链的顶级配件厂商，把这车真的给造出来了。

这是一款增程式的新能源车，就是说除了纯电（只够跑180公里）外，还可以用发动机加油发电驱动汽车的电机工作，目前理想汽车的理想ONE就是这种技术，从理想ONE上个月登顶了国产中高端新能源车销售榜来看，这个技术路线已经获得了消费者的认同，因为它解决了纯电车开长途的里程焦虑问题。

但是神州5G君查阅的资料显示，其实赛力斯这款车最早发布的是纯电的版本——那是在2018年，小康集团把这款车品牌定为“金菓”这个很生僻的名字，发布了SF5、SF7两款车型，当时称做到500公里续航的纯电模式这在2018年算是主流偏上的水平。但是等到2020年上市的时候，品牌已经改为了赛力斯，驱动模式也改为了增程式，可见小康对于市场潮流的顺应和改变。

现在看来赛力斯赌对了这个技术路线的选择，满油满电可以开1000公里，这确实是目前新能源车非常吸引人的卖点，“没有去不了的远方”这句广告语，也非常形象地展示了新能源车能够和传统燃油车一样可以带人们去天涯海角。

在今天的专卖店现场，赛力斯的工程师向媒体们详细解说了这款车，部分解答了我们心头这车是否靠谱的问题。

首先这款车的设计理念和选用的部件都比较先进和高级，比如悬挂结构是采用50万以上豪车的结构，在转弯的时候能够提供类似于高级跑车的稳定和舒适感；比如整体的马力强大加速能力优秀，数据很亮眼；比如用料很良心，有看过资深车评人颜宇鹏的视频，说这车从底盘来看很多主要部件都用的铝合金材质，这是豪华车才有的标准；比如配备的倍耐力的20寸高性能轮胎也是跑车级别的配置等等。

其次华为深度地参与进来，和赛力斯一起对整车进行了优化和提升，比如后电机选用了华为自己研发的电机，三电驱动系统也选用了华为产品，增程系统方面双方共同打造了名为“驼峰”的系统，华为强大的工程师团队进行了7000多项的测试，应该解决了海量的小细节小问题，加上采用了华为的车机系统hi-car，以及华为的音响系统HUAWEI SOUND®的专业调音，所有这些整体上提升了此车的性能与实力。

接下来的试驾环节，神州5G君和一些汽车自媒体一起，在广州城市道路上体验了华为加持的第一款新能源车。