宁德时代正式推出钠离子电池|宁德时代|电池

财联社7月29日讯，宁德时代正式推出钠离子电池。宁德时代称，总体来看，第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面，具有明显的优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。

宁德时代在钠离子电池发布会表示，公司开发的第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg，为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟，电量可达80%。而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上。

宁德时代在钠离子电池发布会上表示，宁德时代下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg，公司还表示，已经开始进行钠离子电池的产业化布局，计划于2023年形成基本产业链。（财联社记者李子健）

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宁德时代钠电池今日发布，钠离子板块走高，新风口还是伪概念？

文｜AI财经社刘冬雪

编｜冒诗阳

7月29日上午，钠离子电池板块开盘走高，欣旺达涨近9%，圣阳股份、宁德时代、鹏辉能源跟涨。

拉涨背后，龙头宁德时代的布局，让这一领域更受关注。7月28日上午，宁德时代通过其官方媒体平台预告，将于今日下午15：30举行宁德时代钠离子电池发布会。受消息刺激，截至28日收盘，宁德时代股价上涨6.07%，总市值超1.22万亿，同时，这一消息也引起了钠离子电池板块的拉升，圣阳股份、容百科技、华阳股份等昨日涨幅一度接近9%。

据了解，动力电池龙头宁德时代此前产品均为锂电池，靠此支撑起万亿市值。从2020年6月开始，宁德时代将钠离子电池作为主要研究方向之一。今年5月，宁德时代董事长曾毓群在股东大会上表示，钠离子电池技术已经成熟，将于7月发布。

实际上，钠离子电池并非全新动力电池概念，它曾与锂电池处于同一起跑线。虽然从技术角度讲，钠离子电池具备化学性能稳定、高安全性、资源丰富、成本低等优势，但也存在明显的短板。

能力密度上，钠离子电池能量密度比锂电池低20％到50%，根据中信证券测算，当前钠离子电池电芯单体能量密度仅为120Wh/kg，低于磷酸铁锂电池的180Wh/kg和三元电池的240Wh/kg。循环寿命上，钠离子电池当前循环次数最高约为1500次，显著低于磷酸铁锂电池的6000次与三元电池的3000次。

但相较于锂电池，钠离子电池的一大优势在于原材料。正因为锂资源在动力电池产业的“垄断地位”，使得其原材料价格翻番增长。此前曾毓群在股东大会上透露，由于锂电池原料涨价太高，对电池成本影响很大，这对新能源产业发展并不健康。

据美国地质调查局数据显示，全球已探明的锂资源产量约为8000万吨，储量约为1700万吨；不过锂资源分布不均，我国锂资源储备量仅占全球的6％，80％的锂原料依赖进口。此情况下，更多的红利被产业链上游掌握，动力电池生产商就变得越来越被动。

图/视觉中国

相比之下，钠资源的优势在于分布广泛，储量可观，2018年我国已探明钠盐储量就超过14240亿吨。

然而，将钠原料用于动力电池的挑战较多，在发展初期，钠离子电池还不能作为电动车电池使用。曾毓群表示，由于当前产业链不完善，钠离子电池的成本甚至比锂电池还高。

为此，曾毓群判断，未来3-5年内，钠离子电池产业将会拥有成熟的产业链，届时其成本优势就会显现出来，基于钠盐庞大的储备量，未来价格也不会出现类似锂电池原料的炒高。

然而，即便能够解决成本问题，由于循环次数与储能效率的短板，作为动力电池，钠离子电池的应用领域集中于中低端产品。行业人士认为，钠离子电池将主要用于电动两轮车和A00级别汽车。而在这一市场，动力电池能实现多少附加值，还有待观察。

光大证券认为，钠离子在储能、电动两轮车和A00级别汽车领域均有不错的应用前景。预计2025年，以上领域能量需求量分别为48GWh、41GWh和34GWh。

需要强调的是，除了动力电池外，储能也是宁德时代三大战略方向之一。据其年报数据显示，宁德时代2020年全年储能系统销售收入为19.4亿元，实现218.6％的增长，且储能产品的毛利率达到36％，比同期动力电池系统毛利率高出近10个百分点。

图/视觉中国

目前，宁德时代储能系统贡献的收入占比仅为4%，仍有提升空间。

7月23日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达3000万千瓦以上；到2030年，实现新型储能全面市场化发展。