中国人用了整整100年
终于完成了建国方略的一个宏大设想
2019年4月24日
东起北京西至乌鲁木齐的进疆大通道京新高速全线贯通了
这是人类有史以来建设的最长的沙漠高速
从繁华都市出发
穿越漫漫黄沙和荒芜戈壁
最终到达茫茫草原
3万名建设者在极其恶劣的自然环境里
创造了一个只属于中国人的奇迹。
![](http://dingyue.ws.126.net/2021/0730/f2aa9a79j00qx1etc0096c000k000f7m.jpg)
为什么要修这条路
它有多重要呢
在京新高速之前
从北京去新疆
走G30国道得绕开沙漠
经兰州和河西走廊全程得3900公里
而京新高速开通之后
全程只要2540公里
比原先缩短了1/3
而且总里程比飞机直飞的2842公里还要短
它横贯乌兰布和腾格里和巴丹吉林三大沙漠通车后
每次行车比原来要节省两天时间
帮司机师傅们至少省下1000块钱的过路费
但更关键的是这是国家高速公路网规划中以北京为中心的第7条放射线
根据丝绸之路经济带的构想
北、中、南三条通道连贯东西
将一带一路上的国家和中国串联起来
这京新高速就包含在北通道中
从天津港直达
霍尔果斯口岸
未来可以一路延伸到荷兰鹿特丹港
直达欧洲腹地
你看明白了吗
这是一条全新的欧亚大陆桥
![](http://dingyue.ws.126.net/2021/0730/ca22368fj00qx1etc003ic000ju00bvm.jpg)
所以京新高速势在必行
但困难也是显而易见的
有多难见呢
我们就看其中一小段
500公里的无人区没水没电没信号
每年有1/3的时间在刮沙尘暴
夏天60度
冬天零下36度
所以每年适合施工的时间只有不到6个月
水资源匮乏
刚开始只能从外地运水过来
来回十几个小时才能拉回一车水
平均每吨要花掉上百块
生活用水先不算这修路用水预估就要100万吨
于是为了节水省钱
工人们一两个月不洗澡那都是常事
后来索性就地挖井找水
这一路前前后后凿了上百口井
才算彻底解决水资源的问题
![](http://dingyue.ws.126.net/2021/0730/cafc5453j00qx1etc0061c000k000f4m.jpg)
水有了沙子的问题还得解决
被风吹起的沙子阻碍施工
工人们直接就地造起了宽达300米的防风沙带
一平方米一格的小方格延绵数百公里
这一边修路一边治理沙漠
![](http://dingyue.ws.126.net/2021/0730/9515ce77j00qx1etc009zc000jz00f1m.jpg)
最后路修好了
但更重要的是一路留下了无数宝藏
在经过阿拉善时新建了935公里的电路和通讯设施
458公里供水管道等等
通车后京新高速还帮阿拉善地区增加了2000多个就业岗位
![](http://dingyue.ws.126.net/2021/0730/87e14d9ej00qx1etc0070c000jr00f1m.jpg)
外国人总是很奇怪
为什么中国人这么爱修路
公路铁路就疯狂的修、赚钱吗?
算小钱肯定是血亏的
必须得算大钱
高铁每投资一个亿就能让周边城市的GDP增加1.8个亿
湖南省的晃州镇高铁新村原本是一个贫困村
高铁一通
原来的88户贫困户人均月收入达
达到2000元
超过了过去一整年的收入
高速公路也是同理的
国家亏钱没关系
只要老百姓能富裕起来那就够了
这叫藏富于民
都需要用到钢材和水泥
疯狂的修路计划带来的是全世界最发达的炼钢产业和水泥产业
中国去年粗钢产量首次突破10亿吨
占全球总产量的56%
是第二名的印度的10倍
第三名日本的12倍
![](http://dingyue.ws.126.net/2021/0730/9e04f392j00qx1etc0048c000jr00f3m.jpg)
同时水泥产量23.77亿吨
同样位居世界第一
基建狂魔这个词不是轻飘飘的
它是靠着无数中国人一点一点积攒出来的无上荣耀。
我为我的祖国骄傲,为身为一名中华民族一份子而骄傲。
谢谢大家的阅读,关注我下期更精彩。
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