青藏线是我们国家连接西藏的重要铁路通道，其中青藏铁路格尔木至拉萨段平均海拔4000米以上，在这样的高原环境下，缺氧、天气变化无常，日光照射强烈，冬季大雪纷飞，这样艰苦的环境，不要说工作，就是保证生存都是一项艰巨的任务。可就是在这样的环境里，我们有无数平凡岗位上的工作者，用自己的一腔热血谱写着一幕幕的人间奇迹。

在中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段的指导司机许宝平同志，从青藏线格拉段开通，就担当格拉段客运列车的牵引任务。在面对如此复杂的驾驶环境下，身为退伍军人、党员同志的许宝平没有退缩，而是刻苦钻研，不断探索，每个作业环节都一丝不苟，“闸把虽小，责任重千斤”，正是许宝平这种极端负责任的态度，让自己的业务水平突飞猛进，成为2012年、2014年全路技术能手、全国技术能手。

在高原驾驶机车，会因缺氧导致精神不集中、反应慢等情况，这些都是驾驶过程中致命的威胁。为了保证行车安全，许宝平每次出乘，都是一边吸氧一边开火车。因为高原气候干燥，行车时间长，为了避免上厕所，只能减少喝水次数，这样就导致鼻孔干燥、出血，可是这些困难许宝平同志都强忍着克服了。

青藏线沿线的复杂地质环境和气候变化，更是给行车途中造成不小的困难。夏季紫外线照射强烈，驾驶室内温度能到40摄氏度;冬季大雪纷飞，气温低，能见度极差，这都让每一次的出乘像经历一次长途跋涉，让人格外疲惫。

在面对这些困难上，可能大多数人都会选择调离岗位，可是许宝平同志坚持奋斗在一线，他践行着自己一名党员的承诺。他不但在平凡岗位上坚守，更是在平凡岗位上干出了一番事业。

现如今，为了更大地发挥许宝平同志的业务能力和这份艰苦奋斗、无私奉献的精神，2018年、2019年，“许保平劳模创新工作室”和“技能大师工作室”先后成立，许宝平同志肩负起了传道授业解惑的责任。他把机车全面检查程序动作要领编成简洁明晰的手册，在运用车间普及推广，还总结出了“三勤”(勤敲、勤问、勤检查)、“三细”(细想、细看、细研究)、“四个一”(多走一步、多看一眼、多问一句、多想一招)的作业标准，牵头编写了《格拉段旅客列车平稳操纵五色图》《格拉段旅客列车操纵示意图》等业务指导书籍。在他的带领下，更多的优秀司机驾驶机车行驶在青藏集团的各条线上。

我们每个人都是平凡的，可是在平凡的岗位上也能够铸就不平凡的事业，许宝平同志在高原天路上铸就了自己铁血硬汉的光辉形象。我们应该向这些在平凡岗位上默默付出的人学习，只要我们肯认真对待自己的工作，刻苦钻研，努力提升自己的业务水平，一定也能够在自己的岗位上创造辉煌。