特斯拉和其他电动汽车制造商正在寻求签署采矿协议，以确保电池生产的金属供应。

“我们已经就此进行了讨论，特斯拉肯定已经探索过这些操作，”兰迪·斯莫尔伍德在接受采访时说。“在供应方面，电池金属方面存在真正的担忧。”

Smallwood 是 Wheaton Precious Metals Corp 的首席执行官。他接着说，电动汽车制造商正在探索如何在电池金属的采矿业中扮演中介角色。

在第二季度财报电话会议上，Baglino 表示，在供应商之外寻找原材料更为灵活。“说到这一点，从原材料的角度来看，我们提供长期合同以确保我们的供应链也能启用脚本。我们不仅着眼于供应商，还着眼于供应商的上游，”动力总成和能源工程高级副总裁说。

最近，LG Energy Solution与澳大利亚矿业有限公司签署了一项协议，以获得电池级镍和钴金属的 100% 权利。LG Energy Solution 是特斯拉电池供应商之一 LG 化学的全资子公司。根据协议，澳大利亚矿业有限公司。将从昆士兰北部的 Sconi 项目中以混合氢氧化物沉淀物 (MPH) 的形式提供镍和钴。

从 2024 年底开始，这家韩国电池制造商将在 6 年内获得 71,000 吨镍和 7,000 吨钴。这家韩国公司解释说，由于对未来原材料供应的担忧日益加剧，该交易已达成。

今年 5 月，马斯克 (Elon Musk) 暗指原材料供应链中的“压力”。在上一次财报电话会议上，马斯克谈到了特斯拉的电池产量翻番以及原材料供应如何影响公司的计划。

马斯克说：“正如前面提到的，事情会随着供应链中最慢的部分的发展而快速发展，这一直追溯到原材料、锂和镍之类的东西。”

然而，确保供应并不是特斯拉等电动汽车制造商唯一关心的问题。金属供应也应该可持续开采。

他们应该“关注金属来源的重要性，并确保他们购买和投资以供应客户的产品是负责任的，”Smallwood 建议道。

在特斯拉的案例中，它与澳大利亚矿业公司必和必拓签署了镍供应协议。最近，必和必拓发布了一封更新信，详细阐述了该公司的气候变化承诺，例如减少其运营排放或使其价值链脱碳。