近日，蔚来汽车因为一起自动驾驶引起的车祸陷入了舆论漩涡。从8月12日事发到现在，热度维持了一周的时间，但舆论还没有平息的迹象。

8月18日，一则“蔚来车主声明”再次将蔚来卷入漩涡深处。在蔚来APP这篇号称“400位车主联合声明”的帖子，以蔚来车主的名义向全社会宣称：目前蔚来的NP/NOP辅助驾驶系统，并非自动驾驶或无人驾驶，蔚来对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。

就这样，400位车主代表了全体蔚来车主，为蔚来“辅助驾驶宣传误导大众”一事开脱。因为在事故发生之后，业内普遍指责智能汽车在宣传过程中出现误导倾向，因此引发了蔚来车主的这封“联合声明”。

我就在想，这几百名蔚来车主是想表达什么呢？那名车主在车祸中遭遇不幸与蔚来宣传的辅助驾驶功能无关？还是想更直接地表明那名车主之所以发生车祸完全是因为自身操作问题？我仿佛从中看到了特斯拉声明的影子。我不希望蔚来成为那样不负责任的企业。

不仅是我，其他蔚来车主也发表观点，称“不认可这个声明”，理由是“不想被别人代表”。这大概是大多数理性的蔚来车主所秉持的原则：车祸发生了，告诉大家别在使用辅助驾驶的时候分心就行了，没必要如此维护涉事车企。

不过蔚来一直以来都是以“用户型车企”自居，用户遇难，就去找其他用户证明他们还活着？这个逻辑有点说不通，不管是官方组织的还是车主自发发起，这确实不是个值得称道的行为。李斌曾说蔚来是用户的宠物车企，把用户抬到上帝的位置，蔚来车主能买得起这种高端车，确实也不差钱，花钱买点荣誉感符合马斯洛需要层次理论。

我还记得在上海车展，有蔚来车主免费当义工与参展人员发生争执的事情，对蔚来的维护溢于言表。而且这样的事情并不鲜见，有人细数了那些年蔚来车主为蔚来做过的疯狂举动：青岛车主自掏腰包为蔚来做广告；澳门车友会内部众筹40万元，租展位搭展台，自费参加澳门车展；上海车展200名车主在蔚来展台当“义工”……

只不过看到最后，我竟然不知道蔚来车主是蔚来的主人，还是工人了。有人说蔚来搞的是饭圈那一套，我居然也无法反驳，毕竟用户型企业嘛，有粉丝黏性是好的，但过犹不及的道理，我还是懂的，别把车企宠成了事实上的主人，结局就不太好看了。