近日，国家发展改革委下发《关于进一步完善分时电价机制的通知》（以下简称通知）。要求：持续深化电价市场化改革、充分发挥市场决定价格作用，形成有效的市场化分时电价信号。在保持销售电价总水平基本稳定的基础上，进一步完善目录分时电价机制，更好引导用户削峰填谷、改善电力供需状况、促进新能源消纳，为构建以新能源为主体的新型电力系统、保障电力系统安全稳定经济运行提供支撑。

新的分时电价机制，峰谷电价比提高，将会有力催生V2G完全商业化，并可以有效的调整我国电网的用电负荷、削峰填谷、消纳能源。大量双向充电桩和电动汽车，将为充电运营商和车主带来红利。夜晚和波谷时段电价低，电动车主可以在此时间段充满电，在白天或高峰时段将车载电池储存的电能以高价售给电网，从中获取成本差价。在一定程度上，充电设施行业将迎来新机遇，V2G会极大地降低新能源车主出行成本，提高充电运营商利润率。

近日，中国保险行业协会公布了一份《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款》（2021版征求意见稿）。这份条款释放出一种新的信号，那就是新能源车即将拥有专属保险了。不少网友更是说道：这简直是600万车主的福音。

“示范条款”对新能源车的折旧率进行了重新规定。新能源汽车的折旧按月计算，不足一个月的部分不计折旧。最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%；“示范条款”明确提出，新能源汽车车损险保障责任包括“电机及驱动系统、电池及储能系统、其他控制系统”。这意味着“三电”全部纳入保障范围；根据“示范条款”，“在使用被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿”。

按照我国《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右。政策支持力度极强，增长空间广阔。随着专属条款的到来，新能源汽车专属保险产品面市也指日可待，这将进一步刺激新能源汽车的购买力，进而推动汽车产业升级的快速迭代。