最近几个月，中美海运航线价格暴涨，同比甚至增加了500%，而且从中赴美的货轮供不应求，而为了更高的运费，甚至有些货轮，放弃之前承接的航线，只跑中美航线了，据报道，美国洛杉矶有两处港口一共有37艘船在等待泊位，并且和今年7月中旬相比，这个数量已经高出了200%，这也是美国创下了今年最等待停泊船数量最多的一次，同时再加上疫情的反扑，全球海运系统将会面临65年以来最大的一次危机，但是不难看出来，这和美国的“大放水”有着密切的关系，那么中国又该如何“破局”？

美国为了挽救疫情后的经济，开始疯狂超发美元，导致了美元泛滥引起的全球通胀，但是如今放水的效果，很显然是在和美国背道而驰，美国超发美元主要是为了能够重振国内的经济，提高国民的消费能力，但是疫情的反扑再加上通胀的反噬，美国也在自食恶果，而如今美国是疫情的重灾区，该国也对各种商品极其匮乏，于是美国开始全球购物，与此同时，全球的海运费也跟着水涨船高。

据数据统计，从今年的8月份开始，从中国运至美国的标准集装箱价格突破2万美元，这与去年的集装箱价格相较，足足暴涨了12倍，但是海运成本攀升最终将会体现在各类货物价格上，非但不能让美国囤到足够的商品，还有可能让紧缺的商品变得更加短缺，而运费的上涨，最先产生反应的就是外贸企业，以及货运代理公司，因为现如今形势十分的严峻，而且运费还在提升，就连货物囤放的舱位都是一舱难求，而且现在货物需要海运，都几乎都是需要提前一个月的时间，因为现在港口的拥堵现象已经蔓延到全球五大洲，越来越多的集装箱船都在等待停靠，据报道，全世界有330艘船舶滞留在港口，110个港口都在报告存在拥堵问题。

而最主要的原因就是因为美国斥万亿购买全球商品，大量的进口刺激了海运的需求，同时海运费也随之上涨，而且90%的大宗商品都是需要通过海运完成的，比如农副产品、铁矿石等等，如果海运费一直居高不下，最终只会导致全球商品在通胀的情况下再次价格暴涨，同时在进口中国商品的美国商家，也为了弥补运费的损失，将价格加到了市场里面，简单来说就是，无论是通胀火焰还是海运费暴涨，最后买单的都是美国的消费者，这无疑再次给美国民众的消费能力蒙上了一次阴影，那么海运为什么如此受欢迎？

首先海运是最廉价的一种运输方式，并且随着集装箱的兴起，海运也成为了国际贸易的重点，同时海运可以节省国家外汇支出，增加国家外汇的收入，现如今一般海运发达的国家，都会拥有属于自己的船队，而外汇收入也成为这些国家的重要支柱，除此之外，海运还非常有利于改进国家的产业结构，因为其主要是需要依靠海上活动实现的，所以海运离不开轮船制造业、航海技术等等，而这些又可以有利于促进工业、制造业、电子技术的发展，这也带动了改善国家的产业结构，但是雪上加霜的是，当下美国消费者对中国商品的需求越发高涨。

由于海运停摆，而海运输的费用也难以在短期内下降，这也让美国在通胀爆表的时候，再次深陷窘境，最令人感到匪夷所思的是，当中国商品出口到达美国码头的时候，居然没有人去卸货，这也导致了商品来不及上架，以及商品延迟送达的情况，这一情况也让美国居民不但买不起甚至买不到，而部分中企也考虑到美元的贬值，以及成本上涨的问题，已经拒绝了美国的订单，甚至直接关闭了业务，面对这种情况，中国也及时做出措施，因为恰逢国际航班停摆，中国就调配国家航班进行空运止损。

但是不得不说，这也都是美国自己种下的恶果，因为造成美国进口需求变大的主要原因就是因为疯狂印钞，这才让美国在全球大范围扫货，而经济稳定的中国商品，成为了美国最青睐的选择，据悉，在今年的上半年，美国就已经凭一己之力花费了1.6万亿元人民币购买了中国商品，但是美国的通胀却依旧加剧，所以美国消费者只能为此买单，究其根本美国超发美元才是真正的元凶，而这也看得出来，中美贸易战的博弈美国才是最大的牺牲者，自从美国拉开了和中国贸易战的序幕之后，美国一直都在吃亏，即便美国给中国征收了关税。

但是中国却巧妙地将关税全部加回到中国商品里，这也表示，美国给中国加收的关税，由美国消费者承担，无疑是在搬起石头砸自己的脚，同时中美贸易逆差也会不断地增加，这也说明了美国市场离不开中国商品，已经是板上钉钉的事，同时美国数十家龙头企业纷纷开始喊话白宫，要求美国重启和中国的贸易谈判，但是美国却一直没有作出实际的行动，这也让中国看不到美国的诚意，再加上近几年美国联合西方各国家，从各个方面打压中国的经济，现如今美国不仅遭到了通胀的反噬，还深受债务危机以及疫情的反扑，可以说现在的美国举步维艰，所以想要和中国重启贸易战谈判，那也得先看看中国的脸色。

而美国今年也频繁和中国谈话，这也意味着中美贸易战即将进入尾声，但是还是那句话，想要合作那就先拿出应有的态度，但是假如美国还一味地想和中国拉锯战，中国自然也会奉陪到底，但是美国将会在国际贸易中一败涂地。