当你坐在航站楼凝视窗外，你突然发现不远处飞机的引擎上，有一个看似螺旋状的东西，你好奇地盯着看了会，却发现眼睛越来越晕，那么问题来了，飞机引擎上的这个螺旋线到底是做什么的？难道是为了催眠那些盯着它看的人吗？
其实不是，这个螺旋线之所以存在，其实是为了保障地勤人员的安全。
我们知道飞机引擎的吸力是十分强大的，以波音737为例，在怠速运行时，发动机前部和侧面2.7米范围都是危险区域，当高于怠速推力时，危险区域范围将增加到4.2米，这还只是波音737这种中型客机，如果是波音777这类搭载更大引擎的宽体客机危险范围会更大。
2006年，美国大陆航空的一名机械师，在路过一架波音 737机翼时被飞机引擎吸入当场遇难，整个过程就是一瞬间的事情，要知道一个成年男性的体重怎么也得有七八十公斤，这个重量的人轻而易举的就被吸进去了，可见飞机引擎的吸力是有多大。
这次不幸之所以发生，很可能是机械师没有注意到引擎是在启动状态，这也引出了我们今天的主角——螺旋线。
一个可以让地勤人员在嘈杂的机场分辨飞机引擎启动状态的神器，螺旋线被喷涂在引擎扇叶中心的覆盖件上，随着扇叶的转动而转动，黑色引擎口搭配白色螺旋线，视觉上还是很好识别的，螺旋线可以有效地警示地面人员引擎此刻正在工作请勿靠近，这样一来，不管是维修飞机的技术人员，还是搬卸行李的工人都不会靠引擎太近，避免了被吸入其中的危险。
我们回过头来再观察下机械师被吸入引擎的图片，从我们的视角上，没有看到螺旋线的白色，引擎里是黑洞洞的一片，这很可能给了这名机械师一个错误的信号，即引擎此刻没有工作，路过它是安全的。
如果真的是这样，那么这起事故航空公司将负有不可推卸的责任，因为螺旋线作为飞机的安全部件之一，当它被磨损或因其他原因变得不清晰时，必须及时予以更换。
可能有人会说，必须要用眼睛辨识吗？飞机引擎声音那么大，难道工作人员听不见吗？对，真的听不见。
由于机场停机坪上通常会有几架飞机同时停泊，为了保护听力同时也为了更好沟通，地面人员必须佩戴耳机工作，这样做确实帮他们隔绝了噪音，但有时也会让他们陷入危险之中。
所以总结来说，“螺旋线”是飞机上保障地勤人员安全的主动提示装置，虽然它只是引擎中心覆盖件上的一层小小的涂漆，但它的作用可一点都不小。
这回你明白了吗？
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