这架飞机由于没有精确计算好着陆重量，降落后将机场跑道压出了一道沟壑。
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那么，今天的话题也就来了，机场跑道到底要修多厚？才能承受上百吨飞机的重量不至于把地面压个大坑呢？
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以波音747为例，作为世界上最畅销的宽体运输机，它的最大着陆重量为255吨，这意味着如果它着陆时的接地载荷为1.5个G，跑道将承受380吨左右的冲击力，根据波音公司对跑道厚度的规定，跑道混凝土在80厘米就可以达到要求了，不过通常在设计跑道时，设计师会直接将跑道增加到1米，毕竟飞机跑道不是一次性的，要考虑到以后的维护和开支成本。
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那回过头我们再来解释下，为什么拿波音747举例呢？这是因为能让波音747起降的跑道，起降其他客机一般都是没问题的。
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因为就载荷来说，在波音747之上的也就只有安225和安124了，这两架飞机由于实在过于庞大，只有特定的机场才允许起降，比如安225，目前我国只有石家庄正定国际机场一家被批准允许它起降。
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另外需要特别说明的是，飞机跑道的厚度其实是不均匀的，跑道两端的厚度一般会比跑道中间更厚，这是因为飞机起降是在跑道的两端，因此这两个位置受到的冲击力会更多更大，而在跑道的中部飞机通过时已经有一定升力了，对跑道的压力也就小了，也就不用修那么厚了。
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这回你明白了吗？
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